«ЛИНОС»: ЮБИЛЕЙ И НЕ ТОЛЬКО…

Осенью этого года самому молодому в Украине Лисичанскому НПЗ (ОАО «ЛиНОС») стукнет двадцать пять. Дата достаточно круглая, поэтому отмечали ее с размахом. Было приглашено приличное количество как артистов, так и «свадебных генералов» (сейчас их по-модному кличут — VIP-персоны) во главе с Виктором Черномырдиным. Праздник, несомненно, удался: гости сказали теплые слова, Виктор Степанович перерезал ленточку на автозаправке, артисты тоже чего-то спели и сплясали. Местный же трудовой люд хорошо «оттянулся», да и салют посмотрел. В общем, все как у людей.

Но праздники праздниками, а работа работой. Юбилей практически совпал с годовщиной присутствия на заводе нового собственника — российской «Тюменской нефтяной компании» (ТНК) — и стал его своеобразным смотром сделанного. Показывать, в общем-то было что, чем ТНК и занималась. Главное достижение — ритмичное обеспечение предприятия сырьем. Завод уверенно занимает первое место по переработке среди шести украинских предприятий аналогичного профиля. За восемь месяцев здесь было переработано свыше 3 млн. тонн нефти, что более чем на миллион тонн превышает загрузку ближайшего конкурента — Кременчугского НПЗ. А главное, «ЛиНОС», которого участники рынка пару лет назад практически не принимали в расчет, обеспечил более чем треть отечественной нефтепереработки.

Впрочем, переработка переработкой, а сбыт сбытом.

Четко обозначена главная цель — выход на конечного потребителя. Уже сейчас через сеть заправок продается около 60% светлых нефтепродуктов, около 30% приходится на мелкий опт и только 10% в общем объеме реализации занимают продажи крупнооптовых партий. По словам исполнительного директора ТНК Германа Хана, «розница для нас — это первоочередная задача на ближайшие два-три года». И это вполне соответствует истине. По данным Максима Андриасова, коммерческого директора предприятия «ТНК-Украина», который, собственно, и занимается сбытом, количество автозаправочных станций, работающих с компанией по программе джоббинга (по договору франчайзинга) только за два летних месяца выросло вдвое — до 144.

Всего же нефтепродукты «ЛиНОСа» в настоящее время в Украине продаются на 640 АЗС в 19 областях Украины. Правда, это не так уж много — примерно каждая десятая АЗС страны, так что фронт работ вполне можно увеличивать.

К примеру, основная часть джобберских заправок размещена в Донецкой (106) и Луганской (26) областях. Естественно, что, скажем, на Луганщине (т.е. в районе самого НПЗ) их явно недостаточно, тем более что продажа нефтепродуктов «на месте» предполагает минимальные затраты на транспортировку. А значит, сеть будет быстро расширяться, что соответствует и сбытовой стратегии компании. Если сейчас в области через сотрудничающие с ТНК автозаправки продается до 30% бензина, то в дальнейшем этот показатель может увеличиться до 80—85%.

Продолжается «поход» и на другие регионы. Ранее анонсировались планы ТНК по созданию к концу этого года сети из 300—-350 джобберских АЗС, а в 2002-м — довести их количество до 600. Приоритетными считаются Луганская, Донецкая, Запорожская, Днепропетровская, Кировоградская и Киевская области. В столице до конца будущего года планируется построить до десяти заправок, на две из них уже оформляется документация.

При этом серьезным препятствием для развития сети «ТНК-Украина» на востоке страны (Луганщина, Харьковщина) является большая доля на местном рынке российских контрабандных нефтепродуктов. Так как налогов с них, естественно, никто не платит, то и цена на них получается более низкой. Вот только страдает от этого именно отечественный производитель. По словам одного из трейдеров ТНК, конкурировать ценой с контрабандной продукцией бессмысленно — бороться можно разве что качеством и сервисом.

С развитием производства все более менее ясно: в будущем году объемы переработки нефти вырастут на «ЛиНОСе» еще примерно на 20% — до 5,5 млн. тонн нефти. Куда сложнее разобраться в «делах давно минувших дней» — особенно со старыми долгами. Ответ Германа Хана на вопрос об отношениях с кредиторами — «Все традиционно хорошо» — звучит скорее как шутка: отношения эти далеко не безоблачны, и назвать их хорошими трудно.

Они скорее устоявшиеся: драка приобрела перманентный характер. Часть кредиторов подала в суд, часть — угрожает подать, еще часть — без особого восторга договорилась о реструктуризации. С другой стороны, завод не собирается выполнять все претензии к нему. Хотя бы потому, что в результате судебных процессов приличная часть претензий отсеивается как не имеющая под собой оснований.

Cейчас на поверхности оказался спор с еще одним из давальцев — ЗАО «Нафта-К» (Киев). Компания считает, что завод должен ей 140 тыс. тонн нефтепродуктов на 26 млн. долл. Долги образовались еще в 1998 году, в период премьерства Валерия Пустовойтенко. Т.е. задолго до прихода ТНК на завод.

Активизацию «Нафта-К», которая числится крупнейшим должником рухнувшего банка «Украина», объяснить несложно: ее уже начали «зачищать» по полной программе. И желающих пнуть ее, особенно накануне выборов, найдется предостаточно. Так что конфликт здесь будет ожесточенным, и стороны будут стоять до конца. Терять компании фактически нечего — какими бы ни были прежние связи этого трейдера, нынче в списке кандидатов «на разрыв» он занимает первое место. А денег на юристов у обеих сторон хватит...

Впрочем, активизация кредиторов — тоже неплохой признак. Значит, они считают завод уже способным возвращать старые долги. Хотя можно однозначно сказать — урвать лишний кусок никому из кредиторов не удастся, лишних денег у акционеров нет. Ну а реальные долги вернут — в конце концов, суды именно для того и существуют, чтобы их решения выполнялись.

Так что после юбилея заводу предстоят все те же заботы о загрузке, модернизации, долгах и прочем. Жизнь продолжается.