ПОХОРОНЫ ОКАЗАЛИСЬ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫМИ

Трамвай и троллейбус когда-то пришли к нам из Великобритании. Однако если киевлянин может показать своему ребенку и то, и другое, лондонец не найдет в своем городе ничего подобного. Столицу Великобритании заполонили автобусы. По Оксфорд-стрит разъезжают исключительно красные двухэтажные «даблдеккеры», а на других улицах рядом с ними можно встретить их собратьев более привычного нам размера.

Увы, трамвая лондонцы не видели с 1952 года. От них отказались в пользу, как тогда казалось, более комфортабельного, удобного, быстрого автобуса. Вслед за трамваем исчезли с улиц и троллейбусы. Однако со временем пришлось об этом сильно пожалеть. Причин немало - и бензин стал с тех пор недешев, и выхлопные газы город явно не озонирует, и, наконец, подпертые расплодившимися автомобилями автобусы выглядят нерасторопными черепахами на лондонских улицах. Они подолгу не могут выбраться из транспортных пробок. В среднем скорость передвижения в автобусе по современному городу равна скорости в… допотопном дилижансе. Как говорится, приехали!

Вот тогда и вспомнили о дедушке-трамвае. Оказалось, что правы были патриоты этого «провинциального» вида транспорта. если его модернизировать, приспособить к нему все современные новинки автоматики, то еще ого-го! Как он покатит. И даже решит все транспортные проблемы, которые оказались не по плечу ни автобусам, ни троллейбусам. Сейчас в южном Лондоне реализуется проект создания трамвайной линии общей протяженностью около 30 километров. на это отпущено 200 миллионов фунтов стерлингов. В 1999 году компания «Трамтрэк Кройдон» обещает возвратить трамвай на улицы столицы. Ливерпуль и Манчестер также объявили о намерении последовать примеру Лондона. Вслед за ними по пути «возвращения трамвая» решили пойти еще шесть городов Великобритании. Понятно, что на это муниципалитеты подвигла не тяга к ретро. Тщательные просчеты перспектив развития городов привели британцев к выводу, что у трамвая (конечно, в его современном модернизированном виде) альтернативы нет.