«УКРГАЗПРОМ» ПРИСТУПАЕТ К МОДЕРНИЗАЦИИ

В качестве помощи на первом этапе достаточно невмешательства. Хотя деньги при этом не помешают

Нам часто приходится слышать о встречах и событиях на нефтегазовом рынке, в частности в Украине, хоть как-то связанных с присутствием даже относительно известных иностранных компаний. Но вот о том, что украинские компании участвуют в сравнительно значимых мероприятиях как теоретического, так и прикладного значения, мы знаем далеко не всегда. Отчасти потому, что для пропаганды своих намерений и проектов у отечественных компаний нет времени, должного опыта и, если хотите, настроения (что вполне объяснимо, если учитывать ту незавидную роль, которая многие годы отводится украинским правительством, например, «Укргазпрому»). Тем не менее, и отечественным компаниям есть что представлять своим партнерам - нынешним и потенциальным. Например, есть что сказать «Укргазпрому».

Наверное, читатели «ЗН», знакомые с прежними материалами об «Укргазпроме», помнят о том, что он является крупнейшим в Европе газотранспортным предприятием (см. диаграмму об объеме транзита газа «Укргазпромом»). Напомним только, что первый в Европе газопровод для выполнения межгосударственных поставок был построен в 1943 году. Он-то и соединил Опарское месторождение газа (расположенное на территории современной Западной Украины) с потребителями газа в польском городе Сталева Воля. В военный, послевоенный периоды и вплоть до конца 60-х основные экспортные газопотоки по контрактам союзного «Газпрома» с восточно-европейскими странами формировались за счет добычи газа из украинских месторождений. И созданные после газотранспортные магистрали также протянулись через Украину.

Все это «газовое» хозяйство технологически теперь обеспечивается «Укргазпромом». И при всех несанкционированных своевременно отборах газа в Украине, иностранные покупатели российского газа, транспортируемого через Украину, получают его относительно стабильно. Возможно, вообще бы не было претензий к отечественным газотранспортникам, будь у них ко всему еще и средства для финансирования необходимых технологических работ. По расчетам специалистов «Укргазпрома», затраты на содержание основного технологического оборудования и компрессорных газоперекачивающих станций составляют (в долларовом эквиваленте): в 1997 году - 102,5 млн. долл., в 1998 году - 174,8 млн. долл., а на период до 2000 года общие затраты должны составить 493,2 млн. долл. Если, конечно, заботиться о сохранении объемов газового транзита через территорию Украины, что приносит отечеству 32 млрд. кубометров газа.

Стоит заметить, что своими силами и средствами «Укргазпром» немало сделал для сохранения стабильности газомагистральной системы. Только за первое полугодие 1997 года были произведены 82 ремонта газоперекачивающих агрегатов (при этом пришлось прибегнуть к 23 плановым остановкам агрегатов) и масса подготовительных технологических работ для последующего ремонта, замены и монтажа двигателей, систем противопомпажного регулирования и т.д. Однако к настоящему времени усилий «Укргазпрома» явно недостаточно: 65 газоперекачивающих агрегатов уже исчерпали свой моторесурс и ожидают ремонта и замены; до конца года срочно надо отремонтировать оборудование на 34 компрессорных станциях; 12 агрегатов нельзя подключить из-за отсутствия запчастей (см. график об обеспеченности «Укргазпрома» запчастями), не говоря уже о модернизации и внедрении современных диагностических систем в газовой отрасли.

О том, что сделано «Укргазпромом» в этом направлении с использованием научных работ отраслевых институтов и иностранных сервисных компаний, а также о технологической политике «Укргазпрома», представленной в ходе международного семинара «Реабилитация и усовершенствование систем транспортировки природного газа», проведенного в Яремче под эгидой экономической комиссии ООН, - читайте в следующих номерах «ЗН».