"Тіньовий флот" гниє та ризикує спричинити екологічну катастрофу — FT

Власники підсанкційних суден отримують надприбутки через війну в Ірані та намагаються максимально збільшити термін служби своїх кораблів. Аніл Шарма, головний виконавчий директор GMS Partnership (найбільшої у світі компанії з переробки суден), заявив Financial Times, що понад половина кораблів "тіньового флоту" гниє та ризикує спричинити значну екологічну катастрофу.

"Мінімум третину [слід утилізувати], можливо, більше. Я б чесно вважав, що це більше половини", — заявив він.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

«Втонеш колись-таки»: Сили оборони атакували ракетний корабель, фрегат «Адмірал Ессен» та танкер «тіньового флоту» РФ

Судноброкер Clarksons оцінює, що "тіньовий флот" налічує близько 1800 суден, з яких близько 1500 — це нафтові або продуктові танкери. Багатьом з них понад 20 років, зазвичай це приблизно той вік, коли вантажне судно утилізують. Після цього застарілі системи та корозія від років перебування в морі можуть поставити під загрозу їхню придатність.

"Це бомба уповільненої дії, і я думаю, що всі в судноплавстві це знають. Ці речі не застраховані, погано обслуговуються, мають неякісну команду на борту, це просто аварія, яка чекає свого часу. І насправді це велика несподіванка, що не сталося жодних великих аварій", — каже Александер Саверіс, головний виконавчий директор CMB Tech, однієї з найбільших судноплавних компаній.

Тіньовий флот Росії — це повноцінний стратегічний логістичний контур, що забезпечує дві третини російського нафтового експорту. Захід відповів чотирма паралельними інструментами тиску: санкційним, дипломатичним, силовим і військовим. Але флот адаптується швидше, ніж його закривають. 

Економіст Олег Саркіц у статті "Фальшиві прапори, підставні реєстри і лімпет-міни. Анатомія боротьби з тіньовим флотом РФ" пояснює, що Москва матиме час на маневри доти, доки Греція, Мальта і G7 не вдадуться до повного бану морських послуг.