В WSJ объяснили, почему РФ берегла "Укрзалізницю" с начала войны и что изменилось сегодня

В этом году Россия начала активнее атаковать разветвленную сеть украинской железной дороги, которая перевозит 60% грузов, оружие и солдат на фронт и является жизненно важной артерией экономики государства, пишет The Wall Street Journal. По данным УЗ, в 2025-м РФ атаковала ее инфраструктуру более 1100 раз — то есть столько же, сколько в 2023-м и 2024-м годах вместе.

Оккупанты целятся в поезда, диспетчерские вышки, депо, мосты, под которыми проходят поезда, и подстанции, которые обеспечивают электроснабжение сети, говорится в материале. Из-за российских атак "Укрзалізниця" понесла убытки в размере 5,8 миллиарда долларов, хотя в компании заявляют, что стоимость ремонта будет еще выше. Но есть и гораздо более ценные потери — человеческие жизни.

"Это война на железных дорогах, которая представляет собой преднамеренную, структурированную, хорошо спланированную и концентрированную попытку остановить работу системы, — комментирует ситуацию глава УЗ Александр Перцовский. — Практически каждое звено в цепи подвергается атаке".

На протяжении всей войны УЗ была предметом гордости украинцев: в начале вторжения она обеспечивала эвакуацию с прифронтовых территорий и логистику в Киев иностранных лидеров. Сначала РФ даже берегла железную дорогу, ожидая, что ею нужно будет пользоваться, когда Украину удастся оккупировать полностью.

"Теперь, когда Москва оказывает давление на Киев, чтобы тот принял жесткие условия мира, железная дорога оказалась под прицелом", — отмечает издание.

Из-за атак россиян, количество которых увеличивается, УЗ делает все возможное, чтобы гарантировать безопасность: машинисты поездов, въезжающих в Херсон, носят каски для защиты, крыши поездов оборудовали устройствами подавления БпЛА, а многие подстанции облицованы бетоном для минимизации последствий ударов. Но есть вокзалы, на который возможности защиты ограничены. Например, в городе Лозовая в Харьковской области.

"Мы просто бросаем все дела, когда звучит сирена воздушной тревоги, — рассказала начальник железнодорожной станции Лозовая Нина Забела. — Приоритет — спасение жизней".

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Миллиардные манипуляции. Как «Укрзалізниця» скрывает долги перед работниками

Напомним, в сентябре глава УЗ Перцовский рассказывал, что для ударов по локомотивам россияне используют очень точные БпЛА, которые постоянно совершенствуют.