Росія продовжить заборону на експорт бензину до кінця року

Віцепрем'єр Росії Алєксандр Новак заявив, що заборону на експорт автомобільного бензину продовжать до кінця цього року. The Moscow Times пише, що таке рішення ухвалив профільний штаб, а обмеження діятимуть як для виробників пального, так і для компаній, які не займаються його виробництвом.

Зокрема, щодо дизельного пального російська влада вирішила обрати інший підхід. Як заявив Новак, заборону на його експорт скасовуватимуть поступово після «стабілізації ринку», щоб нафтопереробні заводи не накопичували надлишки продукції та не скорочували обсяги переробки. Він також заявив, що після повного забезпечення внутрішнього ринку відновлення експорту дизельного пального буде необхідним, щоб російські нафтопереробні заводи могли й надалі працювати на повну потужність.

Видання пише, що російська влада запроваджувала обмеження на експорт нафтопродуктів поступово. Спочатку з 1 квітня заборона почала діяти для авіаційного гасу, з 1 червня — для бензину, а з 8 липня її поширили й на дизельне пальне. Раніше Новак заявляв, що ситуація на паливному ринку «залишається непростою».

Віцепрем’єр пояснював, що виробництво бензину тимчасово скоротилося через пошкодження низки нафтопереробних заводів унаслідок атак дронів. Водночас у постанові російського уряду зазначено, що спочатку заборону на експорт дизельного пального планували залишити чинною до 31 липня 2026 року.

Крім того, за даними Reuters, після українських ударів по нафтопереробних об'єктах Росія втратила близько 40% потужностей своїх НПЗ. Агентство також зазначило, що на другому тижні липня виробництво бензину впало до 75–80 тис. тонн на добу, хоча в період літнього піку попит становить 115–120 тис. тонн. 

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Найсильніший обвал за 20 років: виробництво нафтопродуктів у РФ стрімко впало через українські удари по НПЗ

Експерт з антикризового менеджменту Олег Саркіц у статті «Наскільки близька Росія до паливного колапсу — пояснює економіст» заявляв, що дефіцит пального в Росії вже охопив щонайменше 78 із 83 регіонів. За його словами, про це свідчать рішення російської влади, яка заборонила експорт дизельного пального, почала завозити бензин морем і запровадила нормування пального в більшості регіонів, що торкнулося близько 50 мільйонів людей. 

Він також зазначав, що імпорт пального ускладнив внутрішній механізм субсидій — демпфер. Хоча й російські компанії отримують компенсацію з бюджету за постачання пального на внутрішній ринок, через це ціни всередині країни штучно залишаються нижчими, а імпорт пального з інших країн стає невигідним.