Европа запускает антикризисный план для авиатоплива

Европейский Союз разрабатывает планы по преодолению кризиса поставок реактивного авиационного топлива и максимизации производства нефтеперерабатывающих заводов из-за его дефицита в результате войны в Иране.

Как пишет Reuters, Европа сильно зависима от импорта авиационного топлива, около 75% которого приходится на Ближний Восток, чем от любого другого транспортного топлива.

В проекте предложения, с которым ознакомилось агентство, говорится, что со следующего месяца Европейская комиссия введет картографирование мощностей по переработке нефтепродуктов на уровне ЕС и внедрит меры, "чтобы обеспечить полное использование и поддержку существующих мощностей по переработке".

ЕС также работает над мерами, направленными на поставки реактивного топлива, но они все еще находятся на стадии разработки, сообщили чиновники, знакомые с предложениями. Комиссия отказалась комментировать проекты планов, которые должны быть опубликованы 22 апреля.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Авиакатастрофа в небе: как рост цен на топливо уничтожает авиакомпании США — Reuters

Цены на авиационное топливо резко выросли после блокировки Ормузского пролива, и европейские авиакомпании предупреждают о повышении цен, отмене рейсов и посадке самолетов, если война не закончится в ближайшее время.

Президент США Дональд Трамп в комментарии, опубликованном в среду, заявил, что война с Ираном может вскоре закончиться. Однако европейские авиакомпании готовятся к потенциальному кризису поставок, а Международное энергетическое агентство прогнозирует дефицит авиационного топлива к июню, если регион сможет заменить только половину поставок, которые он обычно получает с Ближнего Востока.

Увеличение импорта из Африки и США вряд ли полностью компенсирует дефицит, тогда как консорциумы по обработке топлива, которые поставляют топливо в аэропорты, не всегда имеют долгосрочные запасы, говорят аналитики.

Некоторые аэропорты уже предупредили о дефиците топлива в течение трех недель, если Ормузский пролив останется закрытым для поставок топлива.

Поскольку внутреннее производство нефти в Европе сократилось, а правительства стремились перейти на более чистые источники энергии, мощности нефтепереработки в Европе за последние годы снизились. МЭА заявило в этом месяце, что многие европейские нефтеперерабатывающие заводы уже работают на максимальной мощности по производству реактивного топлива.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Двойная блокада Ормузского пролива: мировая экономика потеряла 400 млн баррелей нефти, цены взлетели на 31% — Bloomberg

"Наши поставщики (авиационного топлива) меняют свои прогнозные периоды и больше не хотят давать прогноз на временной промежуток, превышающий один месяц", - сказала технический директор авиакомпании Lufthansa Грация Виттадини агентству в среду.

Представитель британского аэропорта Хитроу заявил, что последствия войны еще не повлияли на его деятельность, хотя аэропорт следит за ситуацией. В то же время ожидается, что предложенные правила ЕС не повлияют на Великобританию, которая не входит в блок.

Поставки авиационного топлива очень неравномерны по всей Европе. Испания имеет восемь нефтеперерабатывающих заводов и является чистым экспортером авиационного топлива, тогда как импорт покрывает более 60% британского спроса.

По данным МЭА, европейский регион ОЭСР, в который входят страны ЕС, а также другие, такие как Великобритания и Норвегия, импортирует более 30% своего авиационного топлива, причем большая его часть попадает через пролив.

ЕС требует от своих членов поддерживать 90-дневный резерв нефти для экстренных ситуаций в качестве буфера на случай колебаний поставок. Это не включает конкретное требование по реактивному топливу, хотя страны могут учитывать его и другие нефтепродукты в свои запасы.

В то же время ранее генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта Вилли Волш предупреждал, что даже если Иран снова откроет Ормузский пролив, восстановление поставок авиационного топлива на международные рынки займет недели, а то и месяцы.