Авиакомпании массово отменяют рейсы и снимают самолеты с эксплуатации: что произошло

Кризис авиатоплива, вызванный закрытием Ормузского пролива, заставляет ведущие европейские авиакомпании сокращать полеты и выводить самолеты из эксплуатации на фоне угрозы дефицита, пишет Politico.

Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль заявил в четверг, что у Европы осталось около шести недель запасов авиатоплива.

На фоне этой ситуации цены на авиатопливо в Европе с начала войны на Ближнем Востоке 28 февраля выросли более чем вдвое.

Хотя реального дефицита топлива пока нет, его высокая стоимость заставляет авиакомпании отказываться от менее прибыльных маршрутов и списывать менее эффективные старые самолеты.

Lufthansa в четверг объявила, что уже в эти выходные полностью выведет из эксплуатации флот из 27 самолетов своей дочерней компании CityLine.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

В Еврокомиссии рассказали, что стало главным беспокойством для ЕС из-за войны в Иране

Хотя группа планировала сделать это раньше и объявила о поэтапном выводе еще в 2024 году, текущий кризис вынуждает реализовать это решение раньше, заявил финансовый директор Тилль Штрайхерт.

CityLine преимущественно обслуживает хабы во Франкфурте и Мюнхене, соединяя их с различными европейскими направлениями.

"Это болезненный шаг", — признал Штрайхерт, имея в виду возможные сокращения персонала.

Кроме этого, Lufthansa выведет из эксплуатации четыре самолета Airbus A340-600 и два Boeing 747-400 из своего дальнемагистрального флота до октября.

Компания также объявила о "дополнительном сокращении мощностей" в зимнем расписании 2026-2027 годов, уменьшив флот еще на пять самолетов.

В целом сокращение составляет 38 самолетов. План уменьшения флота на 40 самолетов ранее попал в немецкие медиа в марте.

"Этот шаг неизбежен на фоне резкого роста стоимости керосина и геополитической нестабильности", — заявил Штрайхерт. Авиатопливо производится именно из керосина.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Европа запускает антикризисный план для авиатоплива

Впрочем, Lufthansa — не единственная компания, которая пострадала.

Вскоре после ее заявления KLM сообщила, что в мае будет выполнять на 80 меньше рейсов туда и обратно из аэропорта Схипхол.

Нидерландский перевозчик, который входит в группу Air France-KLM, отметил, что сокращения коснутся маршрутов с несколькими ежедневными рейсами, в частности в Лондон и Дюссельдорф, и составят менее 1% от всех европейских полетов компании в этот период.

Сокращение расходов на топливо

Lufthansa заявила, что около 80% ее потребностей в топливе захеджированы по ценам на нефть выше среднего, однако остальные 20% приходится закупать по значительно более высоким рыночным ценам.

"Именно эту особенно дорогую часть расходов на топливо будет сокращено примерно на 10%", — добавили в компании.

Немецкая группа также указала на рост расходов из-за недавних забастовок, которые в среду омрачили празднование 100-летия авиакомпании.

В то же время проблемы роста цен на топливо затрагивают не только традиционных перевозчиков.

Лоукостер easyJet сообщил, что его расходы на топливо только в марте выросли почти на €29 млн, а убытки до налогообложения за шесть месяцев до марта могут вырасти до €620-640 млн по сравнению с €450 млн годом ранее.

Латвийская авиакомпания airBaltic также находится в критическом положениии зависит от финансовой поддержки.

Премьер-министр Латвии Эвика Силиня заявила в среду, что готова к "распаду коалиции" из-за нежелания партнеров согласовать кредит в €30 млн, который компания запросила в конце марта.

Хотя проблемы airBaltic начались еще до войны на Ближнем Востоке, рейтинговое агентство Fitch Ratings предупредило, что рост цен на топливо усиливает давление на ликвидность перевозчика, отметив, что компания захеджировала лишь около 10% потребностей в топливе на 2026 год.

В четверг правительство Латвии таки согласовало кредит для авиакомпании.