Поддержать
Шутки, мемы, анекдоты и фотожабы в социальных сетях на разные (веселые и не очень) события нашей жизни — убедительное доказательство оптимистичного мировоззрения украинцев. Один из последних поводов для народного творчества дал продолжительный дождь в Киеве — рекорд за 133 года по количеству осадков. В центре внимания, как это часто бывает, оказался городской голова Виталий Кличко (на одной из фотожаб — на доске для серфинга посреди улицы). Но нашлись, как всегда, «пессимисты», которые прогнозируемо обвиняли власть города и персонально мэра в бездеятельности, непрофессионализме и дальше по алфавиту. Что соответствует действительности, а что просто игра в политику?
Я не люблю «Киевавтодор»
Еще несколько лет назад такая наклейка на заднем стекле авто постоянно встречалась на дорогах Киева, но сейчас она выглядела бы неуместной на большинстве киевских улиц, где провели капитальную реконструкцию. Однако «Киевавтодор» упомянут здесь не из-за дорог, а потому что именно он отвечает за состояние ливневой канализации города, через которую должны отводиться дождевые осадки. Что это за хозяйство?
В Киеве 2230 улиц протяженностью 1665,71 км и общей площадью более 27 млн кв. м. Примерно на каждой второй улице проложена ливневая канализация, длина которой в целом составляет 832,5 км — это как от Киева до границы с Польшей. Нужно четко отличать ливневую от бытовой канализации, у которой отдельная сеть. Ливневая канализация представляет собой систему труб, отводящих дождевые и талые воды в открытые или спрятанные в коллекторы реки города. Таким образом, в итоге все дожди и снег Киева попадают в Днепр и ближайшие озера. Как правило, система работает на самотоке, то есть вода сливается по городскому рельефу сверху в низины. Кое-где, в отдельных местах, необходимо устанавливать насосные станции для аварийного откачивания во время ливней. Например, такая есть на улице Елены Телиги под путепроводом возле станции метро «Дорогожичи», но и она иногда не справляется, то есть откачивает постепенно, а не так, как хотелось бы.
Чтобы принять и отвести атмосферные осадки, на дорогах устраивают приемные колодцы, на них устанавливают ливневые решетки, которые должны выдерживать вес даже грузовых фур. И это удовольствие не из дешевых, одна такая решетка стоит почти 5 тыс. грн. Всего в Киеве таких колодцев и решеток почти 30 тысяч, и если выложить их вдоль берега Днепра (а это 20 км), то они протянутся дальше еще на 10 км.
Четыре фактора, приводящих к Венеции
Первый — поросячий или, по-научному, антропогенный. Все киевляне и гости столицы, которые выбрасывают на улицах окурки, билеты, чеки, пакеты и прочий мусор, то есть ведут себя, как… поросята, создают предпосылки для следующего разлива воды по улицам. Все, что по назначению не попадает в мусорные баки, рано или поздно оказывается в ливневых колодцах и забивает ливневую канализацию. Сюда надо отнести, то есть приплюсовать, песок, которым зимой посыпают улицы и тротуары столицы, а это 70 тыс. тонн ежегодно. Возможно, кто-то, увидев его в приемном колодце, решит, что это коммунальщики специально его туда засыпают? По крайней мере, такое предположение промелькнуло в сети. Но это не так.
Второй фактор — градостроительный. Если на территории, где когда-то росли деревья и трава, появляются дома, дороги и асфальт, то воде, которая раньше падала с неба и впитывалась в землю, теперь некуда деваться, и она стекает в ливневую канализацию. То есть сплошная или «уплотняющая» застройка приводит к росту нагрузки на «ливневку», тем более ее проектировали в то время, когда эта застройка не предполагалась и в перспективе. Подобная ситуация имеет место, например, вокруг станции метро «Левобережная», где система явно не рассчитана на такие потоки от плотной застройки вокруг.
Третий фактор — ментальный. Иногда бывает так, что после строительства новых участков дорог работавшие раньше ливнестоки оказываются либо заасфальтированными, либо настолько забитыми строительным мусором, что больше не могут выполнять свои функции. Так, например, произошло после строительства проезжей части на перекрестке улиц Семьи Кульженко и Полярной или развязки на пересечении Полярной и Богатырской.
Четвертый фактор, можно сказать, божественный. Никто не может предвидеть, сколько Всевышний пошлет воды с небес на землю. Если проектировать дождевую канализацию по максимуму, то это будет просто нерациональное использование средств, поэтому «ливневку» проектируют, исходя из среднестатистического показателя количества осадков. А по максимуму не позволяют себе даже самые богатые города мира. Например, в Дубае ливневой канализации нет вообще, и когда очень-очень редко проходит маленький дождик, для городских служб это катастрофа всемирного масштаба.
В 2017 году сильный ливень затопил Берлин. За несколько часов выпала трехмесячная норма осадков, несколько станций метро были залиты, центр парализован, в городе даже объявили чрезвычайное положение. Интересно, обвиняли ли в этой ситуации мэра Берлина?
(2).jpg)
Война как пятый фактор
Если вы были внимательным наблюдателем, то в прошлые годы замечали на дорогах маленькие бригады в оранжевых жилетах, которые снимали решетки с ливневых колодцев и тривиальными лопатами вынимали все, что в них было. Особенно такие процедуры активизировались весной, после схождения снега (вместе с накопленным под ним мусором), но фактически они продолжались весь год, кроме периодов сильных морозов. Понятно, что сейчас такие работы сильно сократились из-за того, что значительное количество работников «Киевавтодора» ушло на войну.
Однако даже война не останавливает отдельных персонажей из Киеврады и окрестностей улицы Банковой, которые уже приелись телезрителям, но которые по каждому поводу устраивают ритуальные танцы с песнями в адрес киевской власти. И даже капризы природы (в виде 68% от месячной нормы осадков) они используют как «аргумент», чтобы обвинить в этом ненавистного и недосягаемого для них мэра.
Следить в Телеграмме
Войти с помощью Facebook
Войти с помощью Twitter
Войти с помощью Google