Угроза коллапса нависла над отраслью авиаперевозок — эксперт

Угроза коллапса нависла над отраслью авиаперевозок. С января авиатопливо облагается пониженным акцизным налогом (21 евро/1000 л) только по предъявлению подтверждения целевого использования авиатоплива в ГФС. Если подтверждения нет, то ставка акциза в десять раз выше. С 1 июля старый порядок подтверждения уже не работает, новый - из-за проволочек Минюста - еще не вступил в действие. Как подтверждать заправку авиатоплива "в крыло" самолетов, не ясно.

Об этом в своей статье для ZN.UA пишет Артем Куюн, заместитель директора ООО "Консалтинговая группа А-95". По его словам, саботаж Минюста уже привел к законодательному коллапсу. В частности, сорван график перехода от старой системы электронного администрирования реализации топлива к новой. Операторам рынка это грозит крупными штрафами и даже арестом имущества, поскольку выполнить требования закона невозможно.

"Создается правовой вакуум: штрафы и требования по Налоговому кодексу вступили в силу, а новой САЭРТ нет. Без срочного вмешательства Министерства юстиции ситуация может обернуться остановкой работы всей системы нефтепродуктообеспечения и привести к окончательному срыву реформы топливного рынка", - говорит президент НАУ Неля Привалова.

Подробнее о торможении реформы читайте в статье Артема Куюна "Реформа топливного рынка: пробуксовка на старте" в еженедельнике "Зеркало недели. Украина".