Goldman Sachs: цены на дизельное топливо могут резко вырасти

Goldman Sachs Group Inc. более чем вдвое повысил прогноз прибыли от производства дизельного топлива. Банк ожидает, что в 2027 году маржа переработки составит в среднем 63 доллара за баррель в США и 49 долларов в ЕС. Ранее Goldman Sachs прогнозировал 27 и 19 долларов соответственно. Об этом говорится в аналитической заметке банка от 28 августа, сообщает Bloomberg.

Причина не в дефиците нефти, а в проблемах с ее переработкой. Число ударов по нефтеперерабатывающим заводам на Ближнем Востоке и в России возросло. Из-за этого и без того ограниченные мировые мощности по переработке нефти сократились еще больше. Это подтолкнуло маржу нефтепереработки к новым максимумам, отмечают аналитики банка.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

 Украинские дроны снова остановили работу Пермского НПЗ — Reuters

Больше всего это сказалось на дизельном топливе. По словам аналитиков, простои нефтеперерабатывающих заводов в мире уже на 60% превышают сезонные нормы. Запасы нефтепродуктов при этом сокращаются, хотя спрос частично снизился.

На Ближнем Востоке экспорт сырой нефти из Персидского залива восстановился до 70–80% от довоенного уровня. Экспорт нефтепродуктов при этом составляет лишь около 40%.

«Для полного восстановления переработки необходимо глобальное снижение геополитической напряженности», — отмечают в Goldman Sachs.

О давлении на мировой рынок нефтепродуктов ранее предупреждал генеральный директор Shell Plc Ваэль Саван. По его словам, рынок сталкивается с «тройной угрозой». Речь идет об атаках на российские нефтеперерабатывающие заводы, опасности для судоходства в Персидском заливе и атаках хуситов в Красном море.

Глава TotalEnergies SE Патрик Пуянне, в свою очередь, отметил, что часть партий сырой нефти проходит через Ормузский пролив. Однако нефтепродукты через него фактически не вывозят.

Из-за этих прогнозов цена на нефть в понедельник, 31 августа, держалась на уровне 91,1 доллара за баррель после взаимных ударов США и Ирана.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Теневой экспорт нефти с Ближнего Востока предотвращает ценовой хаос

Удары по российским НПЗ сократили мощности по переработке нефти, а проблемы с судоходством через Ормузский пролив затруднили поставки нефтепродуктов из стран Персидского залива. Из-за этого в Европе разница между ценой дизельного топлива и сырой нефти выросла до рекордного уровня.

Проблема не только в количестве доступной нефти. Поставки сырой нефти из Персидского залива частичновосстанавливаются, но экспорт готовых нефтепродуктов остается значительно ниже. Больше всего это ударило по дизельному топливу, поскольку страны Персидского залива являются важным источником его поставок в Европу.

Подробнее о том, почему дизельное топливо оказалось наиболее уязвимым во время топливного кризиса, в статье ZN.UA «Испытание Ормузом. Как Украина и мир пережили топливный кризис» рассказывают директор ООО «Консалтинговая группа А-95» Сергей Куюн и аналитик «Консалтинговой группы А-95» Иван Марченков.