Підтримати
Кілька аеропортів Італії уже опублікували попередження про обмежені постачання палива на наступні кілька днів, через дефіцит авіапального внаслідок війни на Близькому Сході.
Як пише Bloomberg, в аеропортах Болоньї, Мілана Лінате, Тревізо та Венеції запроваджено обмеження на пальне для рейсів компанії Air BP Italia, яке діятиме з 2 по 9 квітня. Видання зазначає, що це обмеження є одними з перших випадків впливу енергетичної кризи через блокування Ормузької протоки на життя Європи.
Європа є основним імпортером авіаційного палива з країн Перської затоки, причому поставки з цього регіону становлять близько половини імпорту Європейського Союзу та Великої Британії.
Найбільша європейська авіаційна група Deutsche Lufthansa AG уже підготувала плани, що передбачають можливе призупинення польотів у разі падіння попиту та зростання цін на паливо через затягування військових дій на Близькому Сході.
Окремо виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Бірол заявив виданню Financial Times, що наразі «в Європі немає фізичного дефіциту авіаційного палива або дизельного палива». Однак він попередив, що ситуація може змінитися в найближчі тижні, якщо перебої з постачанням з Близького Сходу триватимуть.
У свою чергу видання Politico пише, що енергетична криза вже вплинула на низку малих компаній. Так, британська авіакомпанія Skybus припинила роботу одного з маршрутів через ціни на пальне. За оцінками аналітичної компанії з енергетики Kpler, наступними про обмеження можуть заявити французькі аеропорти.
«За нашими оцінками, Франція має наступний за величиною дефіцит між пропозицією та попитом після Великої Британії», – сказав старший аналітик з нафтової галузі Kpler Джордж Шоу, зазначивши, що Франція має гарні можливості для отримання додаткового палива з джерел поза межами Перської затоки.
За даними спеціалізованого видання Argus, у четвер європейські ціни на реактивне паливо досягли рекордних 1900 доларів за метричну тонну. Поки що в аеропортах континенту достатньо палива для підтримки польотів літаків, але Argus попереджає про потенційну його нестачу.
Видання прогнозує, що Португалія може залишитися без авіаційного палива через чотири місяці, тоді як Угорщина може залишитися без нього через п'ять місяців, Данія – через шість, Італія та Німеччина – через сім, а Франція та Ірландія – через вісім. Польща майже самодостатня в авіаційному паливі, тому навряд чи зіткнеться з кризою.
Генеральний директор Ryanair Майкл О'Лірі заявив ірландському телеканалу ITV, що його авіакомпанія розглядає можливість скасування «5-10 відсотків рейсів протягом травня, червня та липня» у разі, якщо «війна продовжиться у травні чи червні».
Він попередив, що «авіакомпанії не матимуть гнучкості у виборі скасування маршрутів». «Нам доведеться скасувати маршрути в будь-якому аеропорту, де нас повідомлять паливні компанії… і нас повідомлять, я думаю, протягом п’яти-семи днів», – додав він.
«Чим довше тривають бойові дії, тим більший вплив на попит, з точки зору зростання цін на паливо, потенційно зростаючого дефіциту палива в багатьох частинах світу, що також може вплинути на обсяги рейсів, а також на ціни на авіаквитки», – заявили в Євроконтролі.
Попри неминучу паливну кризу, авіакомпаніям важко економити пальне. З початку війни в Ірані авіакомпанії змушені літати довшими маршрутами, щоб уникнути Перської затоки, тим самим спалюючи більше гасу.
За даними європейської організації повітряного руху Eurocontrol, «1150 рейсів, ймовірно, продовжуватимуть зазнавати змін маршрутів щодня протягом літа, поки конфлікт триватиме в його нинішній формі».
Швидке завершення війни здається малоймовірним після того, як президент США Дональд Трамп у четвер попередив Іран про «сильний удар» та отримав таку ж агресивну відповідь.
Стежити у Телеграмі
Увійти за допомогою Facebook
Увійти за допомогою Twitter
Увійти за допомогою Google