Порти на Балтиці досі не приймають нафту після атак українських дронів — Reuters

Російські порти в Усть-Лузі та Приморську на Балтійському морі досі не можуть приймати та обробляти вантажі після атак українських безпілотників. Як пише Reuters, через це нафтопереробні заводи змушені шукати інші маршрути для експорту. 

Зокрема, атаки пошкодили портову інфраструктуру і тривали протягом останніх двох тижнів березня. За десять днів Усть-Луга зазнала щонайменше п’ять ударів. Джерела також повідомили, що через обмеження експорту та проблеми у роботі великих нафтопереробних заводів видобуток нафти в Росії може зменшитися.

Трейдери зазначають, що з 22 березня нафтопереробні заводи не можуть постачати дизель до Приморська для експорту, через що заводи в європейській частині Росії та Сибіру втратили свій найвигідніший маршрут. Вони додали, що тепер заводам доводиться шукати дорожчі залізничні шляхи до інших терміналів.

Як пише Reuters, за останні півтора тижня нафтопереробні заводи, які зазвичай відправляють вантажі до Усть-Луги, шукають можливість направляти мазут до Висоцька на півночі Фінської затоки або до Тамані на Чорному морі. Трейдери зазначають, що Висоцьк має менші потужності для перевалки, а для відправлення до Тамані потрібно більше залізничних вагонів. 

Тим часом фінські морські чиновники повідомили, що постачання з Приморська та Усть-Луги впали з 40–50 суден на тиждень до кількох одиниць.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Повністю знищено нафтоналивний причал: оприлюднило супутникові знімки порту Усть-Луга

Нагадаємо, що українські військові за минулий тиждень завдали ударів по чотирьох об’єктах нафтової інфраструктури Росії в портах Балтійського моря в Ленінградській області. Завдяки точним атакам вдалося зупинити значну частину нафтового експорту країни.

Порт Приморськ, який є найбільшим для експорту нафти на Балтійському морі та щороку пропускає близько 60 мільйонів тонн, зазнав серйозних проблем. У Міноборони зазначали, що через удари танкери не можуть працювати вчасно, зростає вартість страхування суден, а росіяни змушені шукати дорожчі способи перевезення.

Своєю чергою порт Усть-Луга, який є одним із головних шляхів вивезення сирої нафти та нафтопродуктів, зокрема через так званий тіньовий флот, також постраждав. Після ударів по його об’єктах відвантаження палива сповільнилося або частково зупинилося.