Буріння під землею та готова "розвилка": на якому етапі метро на Виноградар

У компанії Autostrada, яка є офіційним підрядником будівництва гілки метро на Виноградар у Києві, заявили про новий етап будівництва — підготовку до запуску сучасного комплексу, який риє тунель і закритим способом — тобто без необхідності розривати величезні котловани на поверхні та перекривати дороги — прокладе нову мережу дощової каналізації загальною протяжністю понад 470 метрів. Там зазначили, що планують збудувати колектор діаметром 1200 м. 

Підрядник також розповів, що вже збудовано стартову та приймальну шахти, необхідні для запуску та приймання дистанційно керованого щитового комплексу німецького виробника Herrenknecht AG. Простими словами, Autostrada вирила два великі "технічні колодязі" — на початку та в кінці — щоб запустити під землю робота, який і прориє 470-метровий тунель. 

"Для щільно забудованого Виноградаря з великою кількістю підземних комунікацій та інтенсивним транспортним рухом це критично важливо, адже такий метод мінімізує вплив будівництва на дорожній рух, міську інфраструктуру, благоустрій та повсякденне життя мешканців району", — пояснює підрядник. 

Зараз активні роботи проводяться на перегоні між станціями "Мостицька" та "Варшавська", з обох боків вже збудовано понад 1500 метрів монолітних тунелів. Також "завершено спорудження та виконано зворотну засипку ділянки вилочного відгалуження у напрямку майбутньої станції «Виноградар»" — тобто підземна «розвилка» для поїздів повністю готова й засипана землею. 

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

КМВА відреагувала на скандал у Threads: чи заборонять намети у метро під час повітряної тривоги

Нагадаємо, у жовтні мер Віталій Кличко пообіцяв, що першу станцію метро — "як мінімум одну" — на Виноградар відкриють у 2026-му, хоча раніше він називав інші терміни — 2027-й, аргументуючи, що такі дедлайни передбачають контракти з підрядниками. Будівництво станцій "Мостицька" і "Проспект Правди" (зараз — "Варшавська") почалося ще у 2019-му, а відкрити їх повинні були у 2021-му. 

Влітку 2025-го Господарський суд Києва відмовив КП "Київський метрополітен" у стягненні 1,6 млн грн з АТ "Київметробуд", хоча фірма так і не побудувала метро на Виноградар. Влада столиці перерахувала компанії 2,58 млрд грн авансу, але, як з'ясувалося згодом, частину коштів товариство розмістило на депозиті в "Укргазбанку", отримавши з них 139 млн грн доходу. Проте нового підрядника — компанію Autostrada — проєкт отримав ще в липні 2024-го.