Паливна експансія України: польський бізнес заявляє про демпінг за підтримки Києва — Do Rzeczy

У польському паливному та логістичному секторах стрімко зростає присутність українських компаній, що викликає серйозне занепокоєння серед місцевих оптовиків та звинувачення у демпінгу. Про це повідомляє польське видання Do Rzeczy із посиланням на дані журналіста Марціна Добського та представників Польської організації нафтової промисловості і торгівлі (POPIHN).

За інформацією джерел, українська приватна група OKKO підписала договір на прямий імпорт пального з польським державним оператором PERN SA через термінал у Дембогуже, що дозволяє компанії оминати польських гуртових посередників. Перше судно в межах цієї угоди очікується на 20 червня 2026 року. Водночас інша українська група, UPG, на зламі 2023–2024 років придбала польську компанію Baltchem, забезпечивши себе власними термінальними активами.

Крім приватного бізнесу, польські гравці вказують на активність державних структур України. Зокрема, «Укрнафту» звинувачують у пропонуванні польським фірмам перевалки за заниженими цінами — від $3–5 за тонну з перспективою зниження до $1, що польська сторона називає демпінгом, який субсидується урядом у Києві. Також зазначається, що залізнична компанія UZ Cargo Poland (дочка «Укрзалізниці») отримала європейські сертифікати безпеки, що нібито забезпечує пріоритетний пропуск українських вагонів через кордон.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Іран отримує 5 млн щодня під час війни: хто насправді фінансує цей конфлікт — Bloomberg

Польські підприємці критикують польський уряд та стверджують, що українські компанії працюють із мінімальною маржею задля завоювання ринку, тоді як польський бізнес додатково опиниться під тиском через заплановане запровадження податку на надприбутки для місцевих паливних фірм.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Інфляція прискорюється: що найбільше подорожчало в Україні

Після втрати морських маршрутів і руйнування нафтопереробної інфраструктури Україна фактично перебудувала систему постачання пального через країни ЄС, насамперед Польщу. У цих умовах великі українські оператори почали інвестувати у власну логістичну інфраструктуру за кордоном, щоб зменшити залежність від посередників і гарантувати стабільність поставок.

Серед найбільших імпортерів бензину в Україну залишаються ОККО, WOG і UPG, які забезпечують значну частину поставок на внутрішній ринок. Про те, як формувалася нова система імпорту та чому польський напрямок став стратегічним для українського паливного бізнесу, йдеться у матеріалі директора ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергія Куюна та журналістки "Консалтингової групи А-95" Наталії Курган «Бензинова незалежність: як будувалася та скільки коштує».