ОАЕ хочуть повністю позбутися залежності від Ормузької протоки — Bloomberg 

Поки світ очікує на повне відкриття Ормузької протоки після підписання тимчасової мирної угоди між Іраном і США, Об’єднані Арабські Емірати працюють над амбіційним планом, спрямованим на те, щоб покласти край своїй залежності від стратегічно важливого водного шляху. Про це повідомляє Bloomberg.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

Найбільший оператор танкерів оцінив, чи варто очікувати швидкого відкриття Ормузької протоки

“Ми рухаємося до повної незалежності від Ормузької протоки. Протока відкриється, і ми сподіваємося, що це станеться швидко, але ми не зупинимо реалізацію нового плану”, — заявив міністр зовнішньої торгівлі ОАЕ Тані Аль-Зейуді.

Фактичне закриття Ормузької протоки з того часу, як США та Ізраїль наприкінці лютого почали бомбардування Ірану, підкреслило критичне значення цього водного шляху для глобального постачання енергоносіїв та інших товарів — від добрив до алюмінію. ОАЕ вже отримали вигоду від можливості частково обійти протоку, використовуючи трубопровід для транспортування частини нафти через порти на своєму східному узбережжі. Крім того, за останні тижні країні вдалося пропустити деякі нафтові вантажі через Ормузьку протоку.

За словами Аль-Зейуді, в основі плану ОАЕ лежить масштабне розширення східних портів Дібба, Фуджейра та Хор-Факкан, розташованих за межами протоки на узбережжі Оманської затоки. Міністр також зазначив, що ОАЕ побудують щонайменше ще одну нову гавань на цьому ж узбережжі.

Усе це супроводжуватиметься значними інвестиціями в нові трубопроводи, а також у залізничні й автомобільні мережі. Такі проєкти покращать сполучення між східними портами та нафтогазовими родовищами й нафтопереробними об’єктами країни.

Окрім прискорення будівництва другого трубопроводу для подвоєння обсягів нафти, яку країна зможе експортувати через Фуджейру, ОАЕ розглядають можливість будівництва третього нафтопроводу. Країна оцінює також інші варіанти для забезпечення експорту нафтохімічної продукції, СПГ та іншої енергетичної продукції.

Хоча Аль-Зейуді не назвав вартість і терміни реалізації проєктів, зазначивши, що все перебуває на стадії планування, для їхнього завершення, ймовірно, знадобиться багато мільярдів доларів.

Зменшити залежність ОАЕ від протоки буде складно. Трубопроводи з часом, можливо, дозволять колишньому члену ОПЕК відправляти всю або більшу частину своєї сирої та переробленої нафти до східних портів, але перенаправити інші товари, такі як СПГ та алюміній, складніше.

Крім того, ОАЕ значною мірою залежать від своїх портів у Перській затоці, таких як Джебель-Алі — найбільший у світі контейнерний хаб за межами Азії — для імпорту. Транспортування товарів вантажівками зі східних портів до великих міст, таких як Дубай та Абу-Дабі, коштуватиме дорожче.

Аль-Зейуді зазначив, що ці витрати вдасться компенсувати завдяки масштабному розширенню залізничної мережі, а порти Джебель-Алі та Халіфа в Абу-Дабі залишаться головними розподільчими хабами.

Наразі ОАЕ експлуатують термінал з експорту СПГ у Перській затоці. Країна реалізує ще один проєкт, також у межах затоки, який дозволить подвоїти експортні потужності.

Американсько-ізраїльські удари по Ірану, які спонукали Тегеран атакувати інші держави Перської затоки, стали безпрецедентним шоком для країни, яка побудувала свою економіку на вільній торгівлі та судноплавстві. Іран випустив по ОАЕ майже три тисячі дронів і балістичних ракет. Хоча переважну більшість ракет і БпЛА перехопили, деякі з них пошкодили важливі енергетичні та портові об’єкти.

ОАЕ частково компенсували закриття Ормузької протоки, збільшивши імпорт вантажів через Хор-Факкан та експорт нафти з Фуджейри. Маршрут від нафтових родовищ до останнього порту, пропускна здатність якого становить 1,5 мільйона барелів на добу, виявився критично важливим.

Аль-Зейуді зазначив, що авіаперевезення відіграли важливу роль у транспортуванні багатьох товарів — хоча й зі значно вищими витратами, ніж морські перевезення. 

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ

У МЗС Китаю заявили про намір захистити свої судна в Ормузькій протоці

До війни через Ормузьку протоку постачалося близько п’ятої частини світової нафти та скрапленого природного газу. Закриття цього водного шляху вдарило по світовій економіці, спричинивши зростання інфляції.

Підкреслюючи важливість Ормузької протоки для економіки, ОАЕ заявляли, що Іран повинен знову відкрити водний шлях та забезпечити вільний прохід суден. Разом із США, Європою та іншими державами Перської затоки ОАЕ виступають проти тверджень іранського режиму про те, що Тегеран може стягувати плату за судноплавство навіть після завершення війни.