Американська нафта втратила конкурентоспроможність на ринку Азії - Reuters

Через різке збільшення замовлень на судна зросла вартість бронювання супертанкерів на маршруті з узбережжя Мексиканської затоки США до Азії. В результаті відбулося підвищення фрахтових ставок, що призвело до того американська нафта стала неконкурентоспроможною в Азії, пише Reuters.

"Підвищення фрахтових ставок стало шоком. Прямим результатом є те, що американська нафта більше неконкурентоспроможна в Азії", – цитує агентство слова сінгапурського трейдера з північноазійського нафтопереробного заводу.

Ціна оренди супертанкера Very Large Crude Carrier (VLCC), здатного транспортувати 2 млн барелів нафти зі Сполучених Штатів до Азії, цього тижня зросла приблизно до $10 млн, порівнюючи з приблизно $8 млн минулого тижня.

За словами трейдерів, зростання цін на фрахт збільшило премію за нафту West Texas Intermediate зі США до більш ніж $4 за барель проти котирувань на нафту з Дубая з урахуванням витрат і фрахту на постачання у квітні з приблизно $2 минулого тижня.

Це привело до того, що WTI стала дорожчою на $1 за барель, ніж нафта марки Murban з Об'єднаних Арабських Еміратів.

Постачання сирої нафти зі США зросло до рекордного рівня у 2023 році. За даними Kpler, в азійські країни постачалося в середньому 1,65 млн барелів сировини на добу, що на 15% більше, ніж 2022 року, і на 26% більше, ніж 2021-го.

Обсяги знизилися в січні після зростання експорту нафти з ОАЕ. Ця тенденція, ймовірно, збережеться у найближчій перспективі.

Повідомлялось, що Об'єднані Арабські Емірати заборонили заходити у свої води танкерам під прапором Камеруну, щоб дистанціюватися від суден, які можуть використовуватися для транспортування підсанкційної нафти.