Атаки на АЗС: Россия бьет уже за 200 км от линии фронта

В последнее время эфир украинских СМИ в основном заполнен упоминаниями об успешных ударах ВСУ по топливной инфраструктуре РФ и вызванном ими дефиците на российских заправках. Это действительно радует.

Но за кадром остается другая проблема — атаки россиян на топливную инфраструктуру Украины. И если раньше они вынесли большие и малые нефтеперерабатывающие заводы, потом хранилища, то теперь охотятся на автозаправочные станции. А количество и география этих ударов не оставляют сомнений — это новая целенаправленная тактика россиян.

По разным оценкам, за последние два месяца пострадали до 200 АЗС в прифронтовых областях. Сначала били по прифронтовой полосе, и некоторые районные центры остались без АЗС. В частности, об этом сообщил мэр города Тростянца на Сумщине. Известно также о масштабных атаках на АЗС отдельных райцентров на Харьковщине.

Сейчас враг начал наносить удары на расстояние 100 км и даже 200 км от зоны боевых действий.

Так, 1 июля враг атаковал сразу три АЗК — WOG, UPG и БРСМ — на трассе Днепр—Решетиловка (ключевая дорога на Киев). Это около 100 км от границы с Донецкой областью и более 200 — до Харькова.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Россияне начали систематически наносить удары по украинским АЗС

Огромной проблемой является отсутствие действенных средств борьбы с вражескими БПЛА — FPV, «ланцетами», «молниями» и даже «шахедами». (Последний недавно полностью разрушил комплекс ОККО на трассе Херсон—Николаев, к сожалению, также погибли люди.)

Среди небольшого перечня мер защиты заправочных станций наиболее эффективны габионы (металлические клетки с мешками с песком), которыми обставляют операторные и заправочные колонки.

«Есть какие-то полумеры... Пробовали антидроновые сетки. От FPV они помогают, но не спасают от «шахедов» и «ланцетов», — говорит СЕО ОККО Group Василий Даниляк и считает, что удары продолжатся.

По его мнению, нет альтернативы более плотной координации с военными, в частности, чтобы иметь возможность оперативно реагировать на воздушные цели и выводить персонал и клиентов за пределы станций.

«Нам нужно всем вместе решать вопрос защиты не отдельных станций, а целых территорий, в частности городов. Мы готовы участвовать в таких проектах», — заявил вице-президент ОККО Василий Дмитрив, который, в частности, курирует сотрудничество с фондом «Повернись живим», в том числе и связанное с «оружейными» проектами.

Сейчас проходят активные консультации сетей с правительством о возможных мерах противодействия российскому террору. На этом фоне очень странно выглядит инициатива Кабмина по срочному запуску системы минимальных запасов нефти и нефтепродуктов (МЗНН). Абсолютное большинство участников рынка обескуражены таким ходом, поскольку нефтебазы являются приоритетными целями врага с первых дней полномасштабной войны. Эта охота длится до сих пор: в мае-июне были атакованы около десятка нефтебаз, причем как в левобережной, так и в западной части Украины.

WOG меняет режим работы АЗС из-за атак РФ: где заправки будут полностью закрываться с 21:00

Рационален разве что акцент на необходимости подземного хранения горючего. Впрочем, сейчас действующих мощностей нет. Несмотря на это, государство обещает до конца года обеспечить необходимый объем резервуаров. Также известно о проектировании объектов для подземного хранения частными компаниями.

Что касается автозаправочных станций, то их работа в прифронтовых областях будет усложняться, и, вероятно, многие из них будут вынуждены либо закрыться, либо перейти на дискретный график работы.

Отдельная проблема существует и с бензовозами, поскольку водители все чаще отказываются от рейсов в прифронтовые зоны. По этой причине идея передвижных АЗС (фактически бензовоз с заправочным рукавом) также выглядит несовершенной, хотя может сработать при условии размещения таких станций в закрытых промышленных помещениях. Также использование передвижных АЗС еще должно получить нормативное согласование, потому что сейчас они запрещены.

В любом случае и персоналу, и клиентам автозаправочных станций в опасных зонах необходимо быть очень внимательными к воздушным тревогам и не задерживаться внутри и рядом с этими объектами.