Порты на Балтике до сих пор не принимают нефть после атак украинских дронов — Reuters

Российские порты в Усть-Луге и Приморске на Балтийском море до сих пор не могут принимать и обрабатывать грузы после атак украинских беспилотников. Как пишет Reuters, из-за этого нефтеперерабатывающие заводы вынуждены искать другие маршруты для экспорта.

В частности, атаки повредили портовую инфраструктуру и продолжались в течение последних двух недель марта. За десять дней Усть-Луга потерпела по меньшей мере пять ударов. Источники также сообщили, что из-за ограничения экспорта и проблем в работе крупных нефтеперерабатывающих заводов добыча нефти в России может уменьшиться.

Трейдеры отмечают, что с 22 марта нефтеперерабатывающие заводы не могут поставлять дизель в Приморск для экспорта, из-за чего заводы в европейской части России и Сибири потеряли свой самый выгодный маршрут. Они добавили, что теперь заводам приходится искать более дорогие железнодорожные пути к другим терминалам.

Как пишет Reuters, за последние полторы недели нефтеперерабатывающие заводы, которые обычно отправляют грузы в Усть-Лугу, ищут возможность направлять мазут в Высоцк на севере Финского залива или в Тамань на Черном море. Трейдеры отмечают, что Высоцк имеет меньшие мощности для перевалки, а для отправки в Тамань нужно больше железнодорожных вагонов.

Между тем финские морские чиновники сообщили, что поставки из Приморска и Усть-Луги упали с 40-50 судов в неделю до нескольких единиц.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Полностью уничтожен нефтеналивной причал: обнародовало спутниковые снимки порта Усть-Луга

Напомним, что украинские военные за прошедшую неделю нанесли удары по четырем объектам нефтяной инфраструктуры России в портах Балтийского моря в Ленинградской области. Благодаря точным атакам удалось остановить значительную часть нефтяного экспорта страны.

Порт Приморск, который является крупнейшим для экспорта нефти на Балтийском море и ежегодно пропускает около 60 миллионов тонн, испытал серьезные проблемы. В Минобороны отмечали, что из-за ударов танкеры не могут работать вовремя, растет стоимость страхования судов, а россияне вынуждены искать более дорогие способы перевозки.

В свою очередь порт Усть-Луга, который является одним из главных путей вывоза сырой нефти и нефтепродуктов, в частности через так называемый теневой флот, также пострадал. После ударов по его объектам отгрузка топлива замедлилась или частично остановилась.