Корабли в Персидском заливе выдают себя за китайские, чтобы избежать обстрелов — FT

В течение последней недели по меньшей мере десять судов в Персидском заливе изменили свои сигналы через транспондеры, указав, что принадлежат Китаю и имеют китайский экипаж. Чтобы избежать атак, некоторые суда подделывают свои GPS-сигналы, чтобы сбить с толку иранское управляемое оружие, информирует Financial Times.

По данным Lloyd's Market Association, сейчас в Персидском заливе и рядом с ним заблокировано около 1000 судов общей стоимостью около 25 млрд долларов. Иран продолжает атаковать корабли не только у узкого пролива Ормуз в устье залива, но и на севере, в Кувейте, где недавно беспилотник попал в пустой танкер. 

В частности, на картах мониторинговых сервисов суда появляются скученными или даже накладываются друг на друга. Как информирует FT, корабли, которые подделывают сигналы своих транспондеров, бывают разного типа — от контейнеровозов до нефтяных танкеров.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

"Ну вырастут — и вырастут": Трамп прокомментировал подорожание бензина из-за войны с Ираном

В частности, некоторые из них загружены, а некоторые пустые. Большинство таких судов остаются в заливе.

Как пишет издание, некоторые суда выбирают другой способ маскировки. Так, в минувшую субботу, 28 февраля, нефтяной танкер Bogazici пересек пролив, выдавая себя за "Muslim Vsl Turkish". После того как опасность миновала, снова вернул свое настоящее имя.

По словам аналитика Мэтью Райта с платформы Kpler, капитан судна отвечает за сигнал транспондера, который главным образом нужен для связи с другими кораблями и предотвращения столкновений. Однако, поле назначения легко изменить. Он отметил, что экипажи могут указать любую информацию и используют это, чтобы скрыть свои связи с определенными портами, направлениями или национальностями.

Райт сообщил, что такая практика впервые появилась в Красном море в 2023 году, когда йеменские повстанцы-хуситы начали атаковать коммерческие суда. Он добавил, что пока не понятно, иранские силы по-другому относятся к судам, которые заявляют о своих связях с Китаем. Однако экипажи, кажется, готовы делать что угодно, чтобы снизить риск стать мишенью.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Из-за войны на Ближнем Востоке Индия возвращается к закупкам российской нефти

Напомним, что Ормузский пролив — это узкий морской путь между Ираном и Оманом, где самое узкое место достигает около 33 километров. Он является единственным выходом из Персидского залива в океан и одним из важнейших маршрутов для транспортировки нефти в мире.

В этом районе корабли получали тревожные радиосообщения от Корпуса стражей Исламской революции Ирана, где говорилось, что ни один корабль не имеет права проходить через пролив. Позже в Иране заявили о перекрытии пролива и пригрозили уничтожать корабли, которые будут пытаться пройти. Однако Центральное командование Вооруженных сил США сообщало, что пролив не перекрыт и не заминирован.

В частности и прошла неделя после одного из крупнейших потрясений на мировых энергетических рынках, но цены на нефть до сих пор значительно ниже уровней предыдущих кризисов. В то же время все больше руководителей энергетических компаний и трейдеров предупреждают, что каждый день войны приближает мир к критическому моменту, и некоторые из них прогнозируют, что цена на нефть может достичь 100 долларов за баррель уже в ближайшие дни.