Россия ускорила экспорт нефти в Азию через Арктику — Reuters

Морской экспорт российской нефти в последние недели сократился до самого низкого уровня за более чем два месяца. Из-за ударов по нефтяной инфраструктуре и перебоев в судоходстве Россия недополучает до 250–400 млн долларов в неделю. На этом фоне Москва в этом году быстрее, чем в 2025-м, наращивает поставки сырой нефти в Азию по Северному морскому пути. Семь танкеров уже перевозят примерно 850 тысяч тонн российской нефти. Арктический маршрут позволяет сократить путь до Китая примерно на две недели и избежать европейских вод, где суда могут сталкиваться с проверками, задержками и другими ограничениями из-за санкций. Об этом сообщило информационное агентство Reuters.

В этом году Россия стала более активно использовать Северный морской путь для экспорта сырой нефти в Азию. Семь грузов общим объемом около 6 млн баррелей уже направляются на азиатские рынки. Северный морской путь соединяет западные порты России с Азией через арктические воды. Обычно навигация по этому маршруту длится с 1 июля по 1 октября.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

Россию не спасла даже дорогая нефть: бюджетная дыра выросла до 6,5 трл рублей

Москва ускоряет использование этого направления, поскольку оно позволяет доставлять нефть в Китай и другие страны Азии, минуя акватории, где танкеры могут подвергнуться проверкам, задержаниям или другим ограничениям со стороны европейских государств. Такие меры связаны с санкциями против России из-за войны против Украины.

Нынешний объем перевозок составляет около 850 тысяч тонн нефти. Это уже почти половина от примерно 13 млн баррелей, которые Россия перевезла по Северному морскому пути за весь прошлогодний навигационный сезон. По данным государственной российской корпорации «Росатом», которая контролирует Северный морской путь, в 2025 году поставки сырой нефти по этому маршруту сократились на 4% в годовом исчислении.

Трейдеры считают, что Китай, являющийся основным направлением для российской нефти, перевозимой по Северному морскому пути, может дополнительно увеличить закупки. Это возможно в случае сохранения перебоев с поставками сырья с Ближнего Востока из-за конфликта вокруг Ирана.

Северный морской путь в среднем сокращает срок доставки нефти в Китай примерно на две недели по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. Это делает его более привлекательным для российских экспортеров в период летней навигации.

Один из трейдеров, участвующих в поставках по этому маршруту, отметил, что в этом году ледовая обстановка относительно благоприятна. Это облегчает судоходство в Арктике.

Кроме того, логистические проблемы в Ормузском проливе и Чёрном море дополнительно стимулируют поставки российской нефти в Китай через Арктику. Другой трейдер также ожидает, что общий объем перевозок по Северному морскому пути в 2026 году превысит показатель прошлого года из-за сочетания экономических и геополитических факторов.

Китай, как правило, является основным получателем нефти, которую Россия перевозит по Северному морскому пути в течение навигационного сезона. Его порты расположены ближе к российским дальневосточным экспортным терминалам, чем порты других крупных азиатских покупателей.

Сейчас по Северному морскому пути в Азию следуют семь танкеров. Среди них шесть судов класса Aframax, каждое из которых может перевозить примерно 750 тысяч баррелей сырой нефти. Еще одно судно относится к классу Suezmax и имеет вместимость около 1 млн баррелей. Три танкера ходят под российским флагом, остальные — под флагами Омана и Камеруна.

Кроме того, объемы перевозок по этому маршруту могут увеличиться благодаря запуску первой фазы крупного российского нефтяного проекта «Восток Ойл». Его реализует «Роснефть», а начало работы первого этапа ожидается в сентябре.

Трейдеры считают, что запуск «Восток Ойл» способен увеличить поставки сырой нефти по Северному морскому пути. В то же время пока неизвестно, какой именно объем продукции этого проекта Россия сможет экспортировать до конца 2026 года.

ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ

В 6500 км от Украины: на Дальнем Востоке России вспыхнул НПЗ «Роснефти»

Напомним, что Китай на фоне войны США с Ираном начал активнее заменять ближневосточную нефть российской. Государственный нефтеперерабатывающий гигант Sinopec закупил от 30 до 40 партий российской нефти ESPO для поставок в июле–сентябре, или примерно 241–320 тысяч баррелей в сутки. В июле компания обеспечила себе около 7,4 млн баррелей ESPO, которые в основном доставлялись в порт Ричжао в провинции Шаньдун. До войны США с Ираном Sinopec получала почти половину своей нефти с Ближнего Востока, однако в июне и июле не закупала саудовское сырье, а в августе приобрела лишь 2 млн баррелей.