Поддержать
Российские авиаудары по украинским зерновым складам на Дунае на этой неделе угрожают жизненно важному для экспорта зерна речному маршруту. Москва пытается затянуть удавку вокруг ключевого сектора экономики Украины – через несколько дней после выхода России из «зернового соглашения».
На прошлой неделе авиаудары нанесли десятки миллионов долларов ущерба зерновому сектору в Одесской области, а удары 24 июля – инфраструктуре вдоль Дуная. Они вернули воспоминания об экспортном коллапсе, возникшем после полномасштабного вторжения России в феврале 2022 года, пишет Reuters.
«Без Дуная ситуация с экспортом становится критической. Делать это только по сухопутным путям – это очень мало. Мы вернемся к началу полномасштабного вторжения. У нас нет другого способа работать. Если Черное море будет закрыто, Дунай – один из основных маршрутов, который нам придется использовать», – сказал заместитель председателя Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук.
Дунайские зерновые склады вместе с резервуарами для хранения других грузов пострадали 24 июля в результате атаки беспилотников. Агентство Reuters проверило видео, на котором видны поврежденные зерновые склады в Рени, транспортном узле на Дунае, граничащем с Румынией, которая является членом НАТО и ЕС. Официальные лица не прибегают к подробностям из соображений безопасности.
«Большой вопрос состоит в том, продолжит ли Россия атаковать эти порты в ближайшем будущем и препятствовать экспорту», – сказал Карлос Мера, руководитель отдела исследований рынков сельскохозяйственной продукции Rabobank.
После авиаударов в понедельник по Дунайскому каналу наблюдались перебои в судоходстве, хотя было непонятно, почему произошло замедление движения судов. По подсчетам Reuters, основанным на данных отслеживания судов аналитической компании MarineTraffic, 25 июля канал продолжал оставаться узким местом, где накапливались стоящие на якоре суда, стоящие в очереди в порту или медленно двигавшиеся через Дунайский канал.
Двадцать судов, включая грузовые, стояли на якоре близ критически важного портового терминала Измаиля. Данные свидетельствуют, что только три судна смогли отойти из Измаила, и еще три прибыли с 24 июля.
Также наблюдались пробки в районе Рени, где семь судов, в основном танкеры для перевозки топлива, стояли на якоре близ этого порта, примерно в 45 км от Измаила.
Источники в страховых компаниях сообщили, что страхование военных рисков для украинских портов, которое являлось частью уже недействительной Черноморской зерновой инициативы, было приостановлено, а некоторые страховые компании пересматривают условия страхования для дунайских портов.
Источники в страховой индустрии сообщили 25 июля, что было мало запросов на покрытие новых чартеров для судов, желающих забрать грузы из украинских дунайских портов.
«Похоже, что Россия стремится разрушить инфраструктуру, а не запугать судоходство, хотя последнее является следствием», – сказал один из источников в страховой компании.
Другой сказал: «Даже с учетом того, что дунайские порты все еще застрахованы, тарифы значительно выросли».
Значение Дунайского коридора для Киева возросло после расторжения зернового соглашения, из которого Россия вышла на прошлой неделе.
По словам Меры, до атак по этому маршруту можно было экспортировать около 2,5 млн тонн зерновых и масличных культур в месяц. По словам Марчука, автомобильные и железнодорожные экспортные маршруты могли бы обрабатывать до 2 миллионов тонн продукции в месяц.
Этого даже близко недостаточно, чтобы покрыть экспортный потенциал Украины. В этом году Украина ожидает собрать 44 миллиона тонн зерна по сравнению с рекордным урожаем в 86 миллионов тонн в 2021 году до вторжения. Украина традиционно экспортирует большую часть собранного зерна.
Некоторые западные соседи Украины также ограничили импорт украинского зерна под давлением своих фермеров, заявивших, что страдают от дополнительной конкуренции.
Атака на дунайскую инфраструктуру последовала за недельными российскими ударами по зерновой инфраструктуре в главных портах Одессы. Официальные лица утверждают, что удары повредили 60 тыс. тонн зерна, предназначенного для поставок в Китай, резервуары, причалы и инфраструктуру, принадлежащие Kernel, Viterra и CMA CGM Group.
Kernel заявил, что на ремонт мощностей в Черноморске понадобится не менее 12 месяцев. Марчук сказал, что потерянное зерно стоит 8 миллионов долларов и что «значительное» количество элеваторов было повреждено. «Это десятки миллионов долларов», сказал он.
Алексей Данилов, секретарь Совета национальной безопасности и обороны заявил, что эти атаки направлены на то, чтобы отрезать Украину от Черного моря и повысить значение России как мирового поставщика зерна. По его словам, эти атаки свидетельствуют о том, что Россия пытается шантажировать Запад, чтобы добиться возобновления экспорта российского аммиака и снятия некоторых санкций и ограничений.
Марчук добавил, что атаки также служили для отпугивания коммерческих судов. Эти атаки обнажили вызов для украинской противовоздушной обороны – отбивать атаки по всей стране.
В понедельник на Дунае была совершена атака 15 беспилотниками, из которых только три были сбиты, что гораздо хуже, чем в Киеве, где западные системы противовоздушной обороны имеют очень высокий показатель эффективности.
Недавно президент Владимир Зеленский во время разговора с главой британского правительства Риши Сунаком заявил, что наша Украина нуждается в срочном усилении ПВО для продолжения Черноморской зерновой инициативы и защиты людей, а также исторического наследия.
Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба заявил, что Украина не будет зависеть от российского шантажа в вопросе экспорта зерна, когда получит западные истребители F-16.
«Чем быстрее мы их получим, тем быстрее мы сможем запустить новый [зерновой] коридор, который будет защищен и эффективен и который будет работать без всяких препятствий», – сказал министр.
Следить в Телеграмме
Войти с помощью Facebook
Войти с помощью Twitter
Войти с помощью Google