Міністр інфраструктури Польщі Анджей Адамчик виставив Києву ультиматум щодо обговорення питання надання дозволів Україні на автомобільні вантажні перевезення лише після розблокування залізничного транзиту, зазначає у своїй статті для ZN.UA Володимир Кравченко.
Так, питання з квотою у Варшаві розглядають як одну з найбільших проблем у відносинах двох країн, оскільки вона пов'язана і з розвитком прикордонної інфраструктури, і з діючими обмеженнями на транзит вантажів залізницею через територію України в Польщу.
Низка українських чиновників, не спростовуючи слів поляків про те, що ремонтно-колійні роботи стали таким собі важелем тиску на Варшаву, зазначають, що залізничні колії справді потребували ремонту.
«Настав час їх ремонтувати. Ось «Укрзалізниця» і прийняла рішення. Чи правильно було робити це, коли загострилося питання квоти? Не знаю…» — зазначив один із наших співрозмовників.
Водночас польський співрозмовник у коментарі ZN.UA зазначив, що доки не вирішиться питання з транзитом залізницею, буде і проблема з дозволами на автоперевезення.
Нагадаємо, з 30 листопада 2021 року «Укрзалізниця» запровадила заборону на прийняття до перевезення всіх вантажів, що відправляються з Польщі транзитом через Україну до Азербайджану, Вірменії, Білорусі, Грузії, Китаю, Казахстану, Киргизстану, Латвії, Литви, РФ, Таджикистану, Туркменістану, Узбекистану, Молдови та Естонії. 20 січня обмеження набудуть чинності, що, за оцінками PKP SA, ще більше погіршить становище PKP Cargo та PKP LHS.
Про труднощі в українсько-польських відносинах через квоту для автоперевізників, яку дві країни погоджують на умовах паритету, та чому Варшава не йде на поступки Києву щодо збільшення кількості дозволів читайте у статті Володимира Кравченка «Як із Польщі вибити квоти для українських автоперевізників?».