Біля узбережжя Північної Африки зафіксовано кораблі із значною кількістю російського дизельного палива на них, які використовуються як плавучі сховища, адже покупці уникають санкційного продукту. А напрочуд тепла зима знижує попит, пише Bloomberg з посиланням на дані Kpler.
Наразі у плавучих сховищах знаходиться 1,9 мільйона барелів російського дизельного палива — найбільше з жовтня 2020 року. Таке збільшення надлишку через три тижні після набуття чинності санкцій ЄС вказує на те, що деякі вантажі вирушають з російських портів без покупців. Минулого тижня без пункту призначення вирушила рекордна кількість російських дизельних вантажів.
Побоювання спричиненого санкціями дефіциту палива спонукало європейських нафтопереробників збільшити виробництво, щоб підготуватися до зими, яка виявилася теплішою, ніж зазвичай. Водночас, постачальники імпортували значну кількість палива перед забороною ЄС на імпорт з Росії. Відтак, запаси дизельного палива в транспортному вузлі Амстердам-Роттердам-Антверпен зросли до найвищого за два роки рівня.
Раніше європейські покупці переймались через те, що не зможуть знайти альтернативні постачання пального, а отже — додаткових витрат у галузях, що залежать від дизельного палива, зокрема у сільському господарстві та автоперевезеннях.
Як пише видання, постійне нарощування російських запасів дизельного палива, що плаває непроданим у морі, може зрештою вплинути на темпи переробки та виробництва сирої нафти, прибутки від яких зараз фінансують другий рік війни Росії в Україні.
З 5 лютого Європейський Союз приєднався до Великої Британії та США у забороні морського імпорту російського дизельного палива та інших нафтопродуктів.
У січні російська нафта Urals продавалася майже наполовину дешевше, ніж нафта марки Brent. Ціна російської Urals склала $49.48, що є мінімумом з грудня 2020 року і на -42.2% дешевше, ніж рік тому.