Эксперементальный поїзд з робочою швидкістю 360 км/год і максимальною в 400 км/ч. Такий тип носа з'явився ще в 1997 у Е3 для тихого проходження тунелів. На швидкості від 300 км/год повітря в тунелі не встигає плавно обтікти профіль носа, накопичується і стискається на ньому, а потім вибухає коли поїзд виходить на відкритий простір(при вході в тунуель звук набагато менш злий).
"Нам пощастило що Зимородок-сан люб'язно поділився формою свого дзьоба так як він вже давно вирішив проблему пірнання у воду на великій швидкості без сплеску." - заявили конструктори поїзда.
Інженери відчувають різні профілі на кінцях поїзда. Довжина носа змінюється від 16 до 22 метрів.