Эксперементальный поезд с рабочей скоростью в 360 км/ч и максимальной в в 400 км/ч.Такой тип носа появился еще в 1997 у Е3 для тихого прохождения горных туннелей. На скорости от 300 км/ч воздух в туннеле не успевает плавно обтечь профиль носа, накапливается и сжимается на нем, а затем взрывается когда поезд выходит на открытое пространство(при входе в тунyель звук гораздо менее злой).
"Нам повезло что Зимородок-сан любезно поделился формой своего клюва так как он уже давно решил проблему ныряния в воду на большой скорости без всплеска." - заявили конструкторы поезда.
Инженеры испытывают разные профили на концах поезда. Длина носа изменяется от 16 до 22 метров.