Директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн розповів, як вплинула блокада українсько-польского кордону на ціни на газ та бензин. За його словами, 30% імпорту скрапленого газу надходить саме із Польщі, до того ж через автошляхи, тому його вартість в Україні зросла. Натомість "по бензину і дизелю ми нічого не відчули: блокада автошляхів на кордоні не торкнулася цих постачань". Про це Куюн розповів в ефірі "Українського радіо".
Він зауважив, що на сьогодні ні імортери, ні учасники ринку не бачать проблеми на фоні розмов про ймовірну блокаду залізниці.
"Щодня ми спілкуємося з учасниками ринку, з імпортерами, вони кажуть про те, що "все працює, відвантаження йдуть за планом, і ніхто з польської сторони не передбачає якихось проблем", - зазначив Куюн.
Він додав, що Україна, втративши 100% джерел постачання нафтопродуктів, за півроку побудувала нову диверсифіковану систему постачання, коли працює і залізниця, і відпрацьований механізм перевантаження вантажів на кордоні. Також сформований парк бензовозів, який з 2021 року зріс у 4 рази. Це понад 6000 машин.
"Пального, насамперед дизелю, дуже багато на ринку саме завдяки цій армії бензовозів", - зауважив експерт.
Водночас він додав, що неможливо зробити прогноз щодо цін на пальне на рік.
"Зробити такий прогноз неможливо. 2022 і 2023 роки довели, що неможливо прогнозувати ціни на нафту. Бо цей ринок непередбачуваний. Подивіться, скільки зараз конфліктів – війна в Україні, війна в Ізраїлі. Зараз маємо новий виклик – це обстріли хуситами у Червоному морі торговельних кораблів. Відповідно, і нафтові танкери починають оминати Суец, оминають всю Африку. Це дуже підвищує ціну на транспортування", - підсумував Куюн.
Докладніше про проблеми поставок пального читайте в статті Артема Куюна та Наталії Курган "Чергова блокада: Чи готовий ринок пального" на сайті ZN.UA.