Верховна Рада провалила голосування за законопроєкти, які мали б посилити відповідальність за перевищення швидкості на дорогах. Потрібні для ухвалення 226 голосів не набрав ні законопроєкт №15348, ні альтернативний №15348-1.
Так, за законопроєкт №15348 «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо посилення відповідальності за дії, які призводять до травматизму та смертності на дорогах» у першому читанні проголосували 225 народних депутатів. Тобто для ухвалення документу не вистачило всього одного голосу «за».
Законопроєкт серед іншого передбачав додати до КУпАП нову статтю 122-6, яка визначала б виключно порушення, пов’язані з перевищенням встановлених обмежень швидкості транспорту. Ця стаття пропонувала такі штрафи за перевищення швидкості:
- на понад 20 км/год — 680 грн (замість чинних 340 грн);
- на понад 40 км/год — 2 040 грн;
- на понад 60 км/год — 2 720 грн;
- на понад 80 км/год — 3 400 грн.
Для системних порушників стаття передбачала окреме покарання. Зокрема, водіїв, які протягом року п’ять і більше разів притягувалися за значне перевищення швидкості — на понад 60 чи 80 км/год — пропонувалося штрафувати на 17 тисяч гривень.
За альтернативний законопроєкт №15348-1 «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення та Кримінального кодексу України щодо посилення відповідальності за дії, що призводять до загибелі й травмування людей на дорогах» проголосували ще менше народних депутатів — 198 голосів «за».
Документ також передбачав доповнення КУпАП статтею 122-6, яка б регулювала порушення, пов’язані з перевищенням швидкості. За перевищення швидкості пропонувались такі штрафи:
- до 40 км/год — 1700 грн;
- на 40-60 км/год – 2550 грн;
- на 60-80 км/год – 3400 грн;
- на понад 80 км/год – 5100 грн.
Водночас водіїв, яких протягом року чотири і більше разів притягали до відповідальності за перевищення швидкості на 40+ км/год, пропонувалося штрафувати на 17 тисяч грн. Якщо й після цього водій знову протягом року вчинив би таке порушення, то крім сплати такого ж за розміром штрафу, він би отримав заборону на керування транспортним засобом на строк від шести місяців до 1 року.
Крім того, пропонувалося знизити «поріг безкарності» за порушення швидкісного режиму з 20 до 10 км/год.
Документ також пропонував посилити відповідальність водіїв, до яких протягом року застосовували адмінстягнення за:
- порушення правил проїзду пішохідних переходів, перехресть, обгону і зустрічного роз’їзду;
- проїзд на заборонний сигнал світлофора або жест регулювальника;
- ненадання переваги у русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах.
Зокрема, такі дії передбачали штрафи у розмірі 3400 грн. Якщо водій протягом року платив два штрафи за вищевказані порушення, то його б ще мали оштрафувати на 5 100 грн і заборонити керувати транспортом від шести місяців до року.
Також законопроєкт пропонував посилити кримінальну відповідальність за порушення правил безпеки дорожнього руху, що спричинили смерть людини або заподіяли тяжкі тілесні ушкодження. Зокрема, за такі дії, окрім основного покарання у вигляді позбавлення волі, було передбачене обов’язкове позбавлення права керувати транспортними засобами на строк від 3 до 8 років, а в разі загибелі кількох осіб — від 8 до 12 років.
За повторне порушення правил безпеки дорожнього руху, що спричинило смерть потерпілого відповідальність пропонувалося встановити покарання у вигляді позбавленням волі на строк від 8 до 12 років з позбавленням права керувати транспортними засобами строком від 12 до 15 років.
На провальні голосування за ці законопроєкти відреагував колишній міністр внутрішніх справ Ігор Клименко. Документи розроблялися, коли він очолював МВС.
«Прикро, що безпека на дорогах досі не на часі. Але ми не зупиняємося. За завданням президента разом із відповідними органами та громадськістю продовжимо працювати над рішеннями, від яких безпосередньо залежать життя і здоров’я людей», — написав Клименко в Telegram.
Обидва законопроєкти зареєстрували у Верховній Раді після смертельного ДТП, яке сталося в червні 2026 року у Солом’янському районі Києва. Тоді водій на високій швидкості влетів у підземний перехід, внаслідок чого загинули чотири людини: 47-річна жінка, 12-річний хлопчик та двоє поліцейських, яким навіть не було 30 років. Ще троє людей постраждали.
Водій Mercedes — Павло Плешивцев — також отримав важкі травми. За даними Нацполіції, за останні півтора роки його п’ять разів притягали до адміністративної відповідальності за перевищення швидкості та ще п’ять разів штрафували за інші порушення правил дорожнього руху. Правоохоронці також встановили, що він був учасником чотирьох автомобільних аварій, дві з яких сталися цього року. Суд відправив його під варту.
Камери можуть десятки разів фіксувати порушення одного водія, але сама їхня системність не позбавляє його права керувати. 2025 року майже 2900 людей отримали понад 50 постанов за порушення, зафіксовані автоматично. Чому українська система бачить рецидив, але не зупиняє його? Про це у статті «Дев’ять смертей щодня. Чому за системні порушення ПДР в Україні не позбавляють прав» пише Петро Катеринич.