Втрати економіки 3 Євген Прусенко повідомив, що в 2001 році втрати становили 20 млрд грн на рік, або 3,5% ВВП, а зараз зросли до 55 млрд грн.
У свою чергу, директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк уточнив, що світовий досвід фінансування доріг становить 4% ВВП.
"Що ми маємо в Україні? Візьмемо 2012 рік, найбільш вдалий з точки зору інфраструктури: фінансування склало трохи більше 15 млрд грн. Якщо порівняти цю цифру з ВВП, отримаємо 1,1%, - очевидно значне відставання", - розповів він.
За словами Вовка, така ситуація значною мірою зумовлена тим, що основними галузями, які формують левову частку ВВП, є металургія, АПК і хімічна промисловість, вантажопотік яких формується на залізницях. Тому великий бізнес не надто зацікавлений в якісних дорогах, вважає експерт.
Нагадаємо, 27 вересня Кабмін затвердив держпрограму розвитку автодоріг на 2013-2018 роки, згідно з якою прогнозний обсяг фінансування становить 214,034 млрд грн, у тому числі з урахуванням погашення зобов'язань за кредитами - 39,253 млрд грн. При цьому, кошти держбюджету складуть 133,582 млрд грн, інших джерел - 80,452 млрд грн, у тому числі, кошти міжнародних фінансових організацій - 18,092 млрд грн, кредитні кошти - 42,36 млрд грн, кошти інвесторів - 20 млрд грн.
Обсяги фінансування програми будуть визначатися щорічно при розробці проекту держбюджету на відповідний рік з урахуванням його можливостей. !zn
Читайте також:
"Укравтодор" заплатить 9 млн грн, щоб зрозуміти, чому в Україні погані дороги
ДАІ нагадала: з 1 жовтня на заміських дорогах автівки повинні їздити з увімкненими фарами