Несколько аэропортов Италии уже опубликовали предупреждение об ограниченных поставках топлива на следующие несколько дней, из-за дефицита авиатоплива в результате войны на Ближнем Востоке.
Как пишет Bloomberg, в аэропортах Болоньи, Милана Линате, Тревизо и Венеции введено ограничение на топливо для рейсов компании Air BP Italia, которое будет действовать со 2 по 9 апреля. Издание отмечает, что это ограничение является одним из первых случаев влияния энергетического кризиса из-за блокирования Ормузского пролива на жизнь Европы.
Европа является основным импортером авиационного топлива из стран Персидского залива, причем поставки из этого региона составляют около половины импорта Европейского Союза и Великобритании.
Крупнейшая европейская авиационная группа Deutsche Lufthansa AG уже подготовила планы, предусматривающие возможное приостановление полетов в случае падения спроса и роста цен на топливо из-за затягивания военных действий на Ближнем Востоке.
Отдельно исполнительный директор Международного энергетического агентства Фатих Бирол заявил изданию Financial Times, что сейчас "в Европе нет физического дефицита авиационного топлива или дизельного топлива". Однако он предупредил, что ситуация может измениться в ближайшие недели, если перебои с поставками с Ближнего Востока будут продолжаться.
В свою очередь издание Politico пишет, что энергетический кризис уже повлиял на ряд малых компаний. Так, британская авиакомпания Skybus прекратила работу одного из маршрутов из-за цен на топливо. По оценкам аналитической компании по энергетике Kpler, следующими об ограничениях могут заявить французские аэропорты.
"По нашим оценкам, Франция имеет следующий по величине дефицит между предложением и спросом после Великобритании", - сказал старший аналитик по нефтяной отрасли Kpler Джордж Шоу, отметив, что Франция имеет хорошие возможности для получения дополнительного топлива из источников за пределами Персидского залива.
По данным специализированного издания Argus, в четверг европейские цены на реактивное топливо достигли рекордных 1900 долларов за метрическую тонну. Пока что в аэропортах континента достаточно топлива для поддержания полетов самолетов, но Argus предупреждает о потенциальной его нехватке.
Издание прогнозирует, что Португалия может остаться без авиационного топлива через четыре месяца, тогда как Венгрия может остаться без него через пять месяцев, Дания - через шесть, Италия и Германия - через семь, а Франция и Ирландия - через восемь. Польша почти самодостаточна в авиационном топливе, поэтому вряд ли столкнется с кризисом.
Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил ирландскому телеканалу ITV, что его авиакомпания рассматривает возможность отмены "5-10 процентов рейсов в течение мая, июня и июля" в случае, если "война продолжится в мае или июне".
Он предупредил, что "авиакомпании не будут иметь гибкости в выборе отмены маршрутов". "Нам придется отменить маршруты в любом аэропорту, где нас уведомят топливные компании... и нас уведомят, я думаю, в течение пяти-семи дней", - добавил он.
"Чем дольше продолжаются боевые действия, тем большее влияние на спрос, с точки зрения роста цен на топливо, потенциально растущего дефицита топлива во многих частях мира, что также может повлиять на объемы рейсов, а также на цены на авиабилеты", - заявили в Евроконтроле.
Несмотря на неизбежный топливный кризис, авиакомпаниям трудно экономить топливо. С начала войны в Иране авиакомпании вынуждены летать более длинными маршрутами, чтобы избежать Персидского залива, тем самым сжигая больше керосина.
По данным европейской организации воздушного движения Eurocontrol, "1150 рейсов, вероятно, будут продолжать подвергаться изменениям маршрутов ежедневно в течение лета, пока конфликт будет продолжаться в его нынешней форме".
Быстрое завершение войны кажется маловероятным после того, как президент США Дональд Трамп в четверг предупредил Иран о "сильном ударе" и получил такой же агрессивный ответ.