Бюджетную автономию Киева можно обеспечить, приняв "нулевой вариант" – за городом остается 50% налога на доходы физических лиц, а центральная власть выделяет около 8 млрд грн на столичную инфраструктуру. Об этом пишет в статье для ZN.UA Юрий Ганущак.
Как напоминает автор, на сегодняшний день бюджет столицы является предметом спекуляций со стороны всех политических сил и ежегодных договоренностей с центральной властью.
Поэтому следует предложить новую схему межбюджетных отношений, которую образно можно назвать "нулевым вариантом", считает Ганущак. Он заключается в том, что за бюджетом города закрепляется 50% налога на доходы физических лиц (НДФЛ). При этом - ни изъятия средств, ни перечисления дотаций. Это приблизительно на 15–20% больше, чем согласно расчетам по нормативам бюджетной обеспеченности, и соответствует объему, который был бы, если бы учитывалось дополнительное, не зарегистрированное в столице, население, пользующееся ее бюджетной инфраструктурой.
С другой стороны, для обеспечения планомерного финансирования инфраструктурных проектов, с учетом того, что через Киев проходят международные магистрали, необходимо гарантировать постоянные объемы финансирования. Если проанализировать расходы на такие программы, осуществленные за последние годы и из бюджета Киева через субвенции, и через главных распорядителей средств государственного бюджета, то суммы тоже будут соизмеримы с объемом, что составляет 50% от НДФЛ. Цена вопроса - около 8 млрд грн по состоянию на 2013 год. Таким образом, целесообразно установить, что общий объем субвенций на проекты капитального характера должен соответствовать указанному объему, считает эксперт.
Подробнее читайте в материале Юрия Ганущака "Как нам обустроить Киев" в свежем номере "Зеркала недели".!zn
Читайте также:
Медицинская реформа в Киеве позволит доводить до банкротства и закрывать поликлиники
На развитие регионов Украины тратится лишь 3% доходов местных бюджетов
Киеву в этом году не хватит 2 млрд грн для бездефицитного бюджета
Власти Киева признали, что не контролируют бюджет и строительство