Антимонопольный комитет следит за розничным рынком топлива и готов вмешаться, если заметит признаки монопольного сговора между основными операторами. Об этом говорится в ответе АМКУ на официальный запрос ZN.UA.
"Комитет постоянно анализирует состояние конкуренции на рынке. В случае выявления признаков антиконкурентных согласованных действий, АМКУ имеет полномочия начать расследование. Комитет постоянно контролирует, чтобы участники рынка не злоупотребляли рыночной властью", — говорится в официальном письме Комитета.
В то же время в АМКУ отметили, что не имеют полномочий ограничивать торговую маржу на топливо. Сейчас разница между оптовой и розничной ценой превышает 10 грн/л.
Зато в Ассоциации Топливно-энергетического бизнеса (АТЕБ) считают, что проблема высоких цен на топливо вызвана именно ухудшением конкуренции.
"Наличие небольших розничных АЗС и сетей сдерживает общий рост цен. Именно благодаря им в Украине сохраняется многообразие ценовых предложений. Для потребителя всегда есть альтернатива. Люди могут выбирать — на какой АЗС и по какой цене заправляться. Конкуренция работает, когда есть выбор. Но именно сегодня сектор небольших и средних АЗС вытесняют с рынка", — отметила заместитель председателя АТЕБ Татьяна Думенкова.
По ее словам, государство ввело так называемые авансовые платежи налога с прибыли для розничной торговли топливом. Формально механизм одинаков для всех, но в реальном измерении он значительно сильнее давит на малых операторов.
"Для небольших АЗС это дополнительные 35-50 копеек в каждом литре. Для крупных сетей — всего несколько копеек. То есть одна и та же норма создает совершенно разные экономические последствия. В результате малые заправки теряют конкурентоспособность и закрываются. Появляются так называемые "белые пятна" доступа к топливу — места, где премиальным сетям открывать АЗС не выгодно, а малые не могут, потому что не выживают", — объяснила Татьяна Думенкова.
В АТЕБ отмечают, что рынок требует не регулирования цен, а равных правил игры. Когда исчезает малый бизнес, потребитель теряет выбор. А с выбором исчезает и естественный механизм сдерживания цен.
"В военное время доступность топлива имеет особое значение — не только для водителей, но и для миллионов граждан, которые используют бензин и дизель для генераторов во время массовых блэкаутов. Особенно остро этот вопрос стоит в прифронтовых областях, где топливная инфраструктура имеет не только экономическое, но и стратегическое значение для жизнеобеспечения громад. Поэтому сохранение малого и среднего сегмента на топливного рынка — это вопрос не только экономики, но и социальной стабильности и энергетической безопасности страны", — убеждены в АТЕБ.
Между тем, на рынке ожидают очередного поднятия розничных цен, в том числе и из-за увеличения маржи, сообщил директор консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн в интервью "Укринформу". По его мнению, маржа может вырасти, поскольку долгое время не менялась.
"Этот показатель держится три года на одном уровне. То есть, колонки не стали зарабатывать больше. Мы не подбираем. А это значит, что не хватит на зарплаты, на погашение кредитов, еще на что-то", — подчеркнул Куюн.