Промышленники и зерновики выступают против дискриминационной инициативы Мининфраструктуры

Украинские промышленники и зерновики заявили о дискриминации со стороны Министерства инфраструктуры Украины. В качестве примера представители отраслевых организаций указывают на факт продления 50% скидки на услуги украинских портов для транзитеров, в то время как для украинских бизнесов таких скидок нет.

"Предоставление в государственных портах Украины 50% скидки транзитерам является безусловной дискриминацией отечественных производителей промышленной, сельскохозяйственной продукции и прочих", - идет речь в письме руководителей федераций и ассоциаций металлургов и зерновиков в адрес министра финансов, министра инфраструктуры, министра экономического развития и торговли, а также главы государственной регуляторной службы и Антимонопольного комитета.

Подписанты требуют принять меры по устранению дискриминации отечественных экспортеров и импортеров перед транзитерами, а именно предлагают внести в проект приказа министерства изменения, которые будут заключаться в том, что скидка в 50% будет предоставлена всем участникам рынка – экспортерам, импортерам и транзитерам, а не только транзитерам, как указано в приказе министерства в данный момент.

"Необходимо снизить ставки портовых сборов, взимаемых в морских портах с судов и плавучих сооружений, которые ходят под Государственным Флагом Украины и иностранными флагами, хотя бы до уровня транзитеров", - идет речь в письме.

По данным авторов, портовые сборы в Украине являются одними из самых высоких в мире.

"Президент Украины, отраслевые ассоциации и уважаемые иностранные эксперты уже неоднократно обращали внимание на эту сложную проблему. Стоимость судозахода одного судна класса Capesize в порт "Южный" составляет 408 тыс. долл., из которых почти 300 тыс. долл. (или 70%) составляют корабельный и канальный сборы. Если сравнивать с аналогичными мировыми портами, то получается, что "Южный" существенно проигрывает своим конкурентам", - пишут авторы.

Такая политика, по мнению подписантов письма, вредит украинскому бизнесу, и без того пребывающему в сложных условиях:

"Они (отечественные предприятия, – ред.) становятся неконкурентными в эти кризисные времена: уменьшают объемы производства, налоговые выплаты в бюджеты различных уровней, вынужденно сокращают рабочие места".

В то же время, снижение портовых ставок для украинского бизнеса, по словам авторам письма, не только исключит его дискриминацию, но и будет полезным экономике страны, так как позволит отечественным экспортерам улучшить свое положение на мировых рынках и даст возможность снизить цены на внутреннем рынке, особенно в части критического импорта (например, энергетического угля), государственным портам - увеличить объемы и доходы от обработки грузов и расширить их базу, Министерству инфраструктуры Украины - реализовать транспортный потенциал страны, создать новые транспортные коридоры, государству - получить дополнительную валютную выручку и поступления в госбюджет, повысить конкурентоспособность всех морских портов Украины и привлечь новых инвесторов.