К мостам выдвигают особенно жесткие требования относительно прочности, надежности, срока службы. Ведь эти сооружения должны работать десятки лет, испытывая большие нагрузки. Исследования напряженно-деформированного состояния в элементах балочных пролетных конструкций железнодорожных мостов, осуществленные в Институте электросварки НАНУ, помогли установить причины преждевременного появления трещин в металле. На основе принципиально новых конструкторских и технологических решений (в том числе укрепляющая обработка) ученые разработали конструкцию сварных сплошностенных пролетных сооружений длиной 18—33,6 метра с повышенной долговечностью, в сравнении с расчетным ресурсом составляющей 100 лет. Так что новые мосты будут служить более века.
