В нынешнем году крымские порты хоть и увеличили переработку грузов в 1,3 раза, но по-прежнему загружены всего на 54,6 процента своей проектной мощности. Совет министров автономии решил покончить с отставанием и стал добиваться включения морских портов полуострова в мировую транспортную систему…
На этой неделе правительство Крыма приняло постановление, которое направлено на поддержку стратегической линии на повышение эффективности работы морских торговых, рыбных и грузовых портов Крыма. В нынешнем году портовые услуги оказаны более чем 400 судам, собственным флотом Крыма перевезено свыше 300 тысяч тонн грузов, что на 6-7 процентов больше прошлогоднего. За счет увеличения грузооборота на морском транспорте автономии прибыль портов увеличилась на 76,4 процента и превысила 31 миллион гривен, отчисления в бюджеты всех уровней составили более 20 миллионов, что вдвое больше прошлогоднего. Объем переработки экспортных грузов увеличился на 14 процентов, грузов на внутренних линиях - на 5, транзитный поток возрос на 2 процента. Однако переработка импортных грузов составила всего 36 процентов от прошлого года, а количество пассажиров, воспользовавшихся морскими путями, существенно - более чем на 20 процентов! - уменьшилось. Это говорит о том, что популярность морских портов Крыма в мировой туристской системе еще не соответствует возможностям полуострова.
Правительство Крыма направило обращение и экономическое обоснование в МИД Украины об открытии в Ялтинском морском порту и в аэропорту «Симферополь» консульских пунктов для получения туристических виз. В правительство Украины адресована просьба включить Керченский, Феодосийский, Ялтинский морские торговые порты и государственную судоходную компанию «Керченская паромная переправа» в перечень пунктов пропуска на таможенной границе Украины, через которые ввозятся в целях импорта или транзита, а также вывозятся алкогольные напитки и табачные изделия, на которые установлен акцизный сбор.
Правительство автономии повторно выдает 500 разрешений на транзит через Евпаторийский морской торговый порт большегрузных автомобилей через территорию Украины, как это было установлено раньше совместно с Минтрансом Украины.
Совет министров Крыма ходатайствовал перед правительством страны о списании с Керченского морского торгового порта безнадежной дебиторской задолженности российских судовладельцев, которая образовалась в 1994-1996 годах, когда не был урегулирован вопрос о принадлежности Керчь-Еникальского канала - единственного судоходного маршрута в Керченском проливе.