Западные авиалинии сокращают количество рейсов в Китай из-за низкого спроса и высоких затрат на обход российского воздушного пространства, что снижает их конкурентоспособность по сравнению с местными авиаперевозчиками. В этом месяце British Airways заявила, что приостановит полеты между Лондоном и Пекином с октября, всего через несколько недель после того, как британская авиакомпания Virgin Atlantic решила закрыть свой единственный китайский маршрут в Шанхай.
Австралийская авиакомпания Qantas, которую не затронул запрет на полеты в российском воздушном пространстве, планирует сократить количество рейсов по маршруту Сидней-Шанхай, заявив, что ее самолеты иногда летают полупустыми. Этот шаг свидетельствует об изменении отношения некоторых ведущих мировых авиакомпаний к Китаю на фоне геополитической напряженности в отношениях между Пекином и США и их союзниками, пишет газета Financial Times.
В 2022 году Россия запретила американским и европейским авиакомпаниям летать над своей территорией, что заставило их отходить от своих типичных маршрутов, когда они летели в части Восточной Азии. Это увеличивает расходы на топливо, составляющие от 25 до 30% операционных расходов, что вызывает жалобы авиакомпаний на то, что они оказываются в невыгодном конкурентном положении по сравнению с китайскими перевозчиками, которые все еще летают через Россию.
Согласно данным поставщика отраслевых данных OAG, количество рейсов международных перевозчиков из Европы и Северной Америки в Китай в течение летнего сезона снизилось более чем на 60% по сравнению с пиковым показателем 2018 года, который составил более 13 тысяч рейсов.
Ранее мы сообщали, что в Россию вопреки санкциям, запрещающим поставки иностранной авиатехники, был ввезен суперэлитный самолет Airbus A320neo. Его владельцем, вероятно, стал российский миллиардер.