Российские нефтяные танкеры все чаще указывают Сингапур в качестве официального порта назначения. Это, по словам трейдеров и данным LSEG по морским перевозкам, свидетельствует об изменении экспортных потоков из Индии в Китай и усиленной осторожности из-за западных санкций, пишет Reuters.
По данным LSEG, в январе танкеры доставили в Сингапур около 1,4 миллиона метрических тонн российской нефти. Это самый высокий месячный объем за последние несколько лет.
Сингапур не покупает российскую нефть из-за рисков санкций, но его прилегающие воды иногда используют для перегрузки на другие суда, говорят трейдеры. Они добавляют, что многие танкеры в итоге разгружают нефть возле Малайзии или переносят ее на плавучие хранилища. Сингапур при этом часто указывают как порт назначения, чтобы скрыть настоящих покупателей.
"То, что все больше танкеров указывают такие порты, как Сингапур, Суэц или Порт-Саид, показывает, что с продажами становится сложнее. Количество надежных покупателей уменьшается", — сказал московский нефтетрейдер.
Как пишет Reuters, эти изменения происходят на фоне ожиданий, что Индия сократит или вовсе прекратит импорт российской нефти после недавней торговой сделки с США. Это оставляет Китай главным покупателем российской нефти. В то же время китайские государственные нефтяные компании осторожно покупают спотовые грузы из-за рисков санкций. Из-за этого экспортные возможности России еще больше ограничиваются.
Как говорят трейдеры, раньше танкеры, идущие в Индию, указывали в качестве пункта назначения египетский порт Саид или Суэцкий канал. Сейчас все чаще используют условные или неопределенные порты. Компании делают это, чтобы скрыть настоящие пункты назначения и уменьшить риски санкций.
Россия использует старые танкеры для поддержки экспорта нефти, покупая их у частных продавцов по всему миру. В то же время западные судовладельцы заработали не менее 6,3 миллиарда долларов, продавая сотни устаревших судов подставным компаниям. Эти суда в конечном итоге попадают в так называемый "теневой флот". По данным расследователей, в "теневом флоте" насчитывается более 600 судов. Около 230 из них, то есть почти 40%, приобретены в Европе и США.