Мировые цены на пшеницу уже поднялись до самого высокого уровня с июля 2023 года из-за ожиданий новых сбоев в Черноморском регионе. Российские фермеры и аналитики сомневаются, что предложенные правительством меры смогут поддержать экспорт зерна после фактической остановки отгрузок. Избыток продукции на внутреннем рынке уже давит на цены. Москва, в свою очередь, планирует перенаправлять грузы на Балтику, Каспий и даже рассматривает Арктику. Об этом сообщило информационное агентство Reuters.
Российские фермеры и участники зернового рынка скептически оценивают меры правительства, направленные на поддержку экспорта. Отгрузки зерна из России и Украины через Чёрное море практически остановились из-за взаимных атак. Для России, которая остаётся крупнейшим экспортером пшеницы в мире, это привело к избытку продукции на внутреннем рынке. В результате цены внутри страны начали снижаться.
Проблемы с экспортом также вызвали беспокойство среди крупных покупателей российского зерна, особенно на Ближнем Востоке. В ответ российское правительство предложило перенаправить часть поставок на другие маршруты, отменить экспортную пошлину на зерно до конца года и увеличить государственные закупки. Также планируются субсидии на железнодорожные перевозки, продление кредитов производителям и использование излишков зерна в качестве корма для животных.
«Предложенные меры вряд ли существенно поддержат экспорт российского зерна или внутренние цены. Пока не улучшится логистика в Черном и Азовском морях, зерно будет продолжать скапливаться в России, оказывая давление на внутренние цены», — считает аналитик Sovecon Андрей Сизов.
Субсидии и государственные интервенции, по его мнению, не меняют фундаментальное соотношение спроса и предложения. Сизов также призвал полностью, а не временно отменить экспортную пошлину. Она действует с 2021 года и давно вызывает недовольство российских фермеров.
Среди возможных альтернатив правительство и аналитики называют зерновые терминалы на Балтийском и Каспийском морях. Москва даже предложила использовать арктические маршруты. Однако все эти варианты значительно дороже традиционных поставок через южные порты.
«Раньше мы не рассматривали Северный морской путь, но теперь его можно рассматривать. Наши транспортные коридоры расширяются», — сказал заместитель министра сельского хозяйства РФ Максим Боровой, имея в виду Северный Ледовитый океанский путь между Европой и Азией.
В настоящее время Россия вообще не экспортирует зерно через Арктику. Представитель Российского зернового союза Аркадий Злочевский предупредил, что организация логистики через арктические порты потребует времени и больших затрат. Даже перенаправление грузов с юга к Балтийскому морю приведет к удорожанию каждой тонны на 30–50 долларов.
Ранее порты Черного и Азовского морей обеспечивали до 70% годового экспорта российского зерна, который составлял около 60 млн тонн. По словам Злочевского, Балтийское, Каспийское и дальневосточное направления не смогут полностью компенсировать потерю южных маршрутов.
Злочевский также заявил, что приостановка экспорта до конца года из-за атак стала бы для отрасли «катастрофой». Ситуацию усугубляет относительно хороший урожай в самой России. В этом году аграрии уже собрали более 100 млн тонн зерна. Для сравнения: общий урожай в 2025 году составил 141 млн тонн.
На этом фоне лоббистская организация «Народный фермер» предложила правительству сократить площади озимых посевов. Такой шаг, по мнению фермеров, помог бы справиться с избытком пшеницы на внутреннем рынке. Организация также попросила государство компенсировать производителям возможные потери от сокращения посевов. Министерство сельского хозяйства РФ выступило против этой идеи. Максим Боровой заявил, что сокращение посевов может создать риски для продовольственной безопасности. По его словам, такой процесс будет трудно контролировать.
Напомним, что проблемы российского зернового экспорта обострились ещё в августе после фактической остановки крупнейших портов в Чёрном и Азовском морях. Экспорт пшеницы из России в августе мог сократиться до 2,2 млн тонн — самого низкого показателя для этого месяца с 2010 года. После атак беспилотников прекратили работу три зерновых терминала в Новороссийске, через которые ранее экспортировалось около 25 млн тонн зерна.