Иран заблокировал 45 танкеров, обвинив их в нарушении правил прохода через Ормузский пролив. Этим судам грозят штрафы, задержание и конфискация грузов. Санкции могут распространиться и на суда, которые будут перегружать груз с этих танкеров.
Об этом в воскресенье вечером сообщило в X Persian Gulf Strait Authority. Это новый орган, который Иран создал для контроля за судоходством в Ормузском проливе, сообщает Reuters .
В ограничительный список попали супертанкеры VLCC, газовозы LNG и LPG, а также суда, перевозящие нефтепродукты. Часть из них принадлежит операторам из ОАЭ, в частности ADNOC Logistics and Shipping и ее дочерней компании Navig8 Tankers. Среди владельцев есть и национальный перевозчик Саудовской Аравии Bahri. Также в списке оказались суда норвежских компаний Klaveness Ship Management и Stolt Tankers, а также южнокорейской Sinokor.
В Управлении пролива Персидского залива не уточнили, какие именно правила нарушили судовладельцы. Ранее Тегеран заявлял, что владельцы судов должны получать разрешение на прохождение пролива и платить за обеспечение безопасности и другие услуги.
Чтобы исключить судно из списка, компании должны подать официальный запрос с объяснениями в морские органы Ирана.
Предупреждение появилось через несколько дней после того, как США пригрозили Ирану «самыми жесткими санкциями в истории». Тегеран в ответ заявил, что его реакция на новые угрозы США будет «разрушительной».
США уже ввели военно-морскую блокаду судов, связанных с Ираном.
Конфликт вокруг Ормузского пролива длится уже шесть месяцев. До его обострения через пролив проходило около 20% мирового суточного объема сырой нефти и сжиженного природного газа.
Сейчас скоординированные США усилия по пропуску танкеров через пролив помогают частично восстановить объемы экспорта. Министр энергетики США Крис Райт в пятницу написал в X, что среднесуточный объем вывоза нефти через пролив за последнюю неделю превышает 8 миллионов баррелей.
По его словам, «благодаря ВМС США нефть продолжает поступать через Ормузский пролив».
В ADNOC отказались от комментариев. Другие упомянутые судовладельцы на запрос Reuters оперативно не ответили.
Ормузский пролив стал одним из главных рычагов Ирана в противостоянии с США. Тегеран угрожал закрыть пролив, а впоследствии начал выдвигать собственные условия для прохода судов. В частности, Иран требовал плату за безопасный проход. Из-за конфликта США также начали военное сопровождение танкеров, чтобы поддержать движение судов через пролив.
Несмотря на риски, движение через пролив постепенно восстанавливалось. Количество нефтяных супертанкеров, проходящих по этому маршруту, возросло, а отдельные компании искали способы вывозить нефть по альтернативным схемам, в частности посредством перегрузки нефти в море.