Китайские компании все чаще открыто продают компоненты для дронов, несмотря на действие санкций со стороны США и ЕС. По данным китайской таможни, компании из КНР отправляют в Россию и Иран сотни контейнеров с двигателями, чипами, оптоволоконными кабелями и гироскопами, пишет WSJ.
Так, компания Xiamen Victory Technology продает двигатели Limbach L550, которые являются важной составляющей дрона-камикадзе Shahed-136. На сайте компании рядом с изображением дрона типа Shahed размещен рекламный лозунг об инновационных решениях для авиационных двигателей.
Бывшие чиновники Министерства финансов США и военные аналитики считают, что ранее часть китайских экспортеров могла сознательно неправильно маркировать грузы, чтобы обойти санкции США и Европы. В то же время, по их словам, во многих случаях сейчас они уже не прибегают к таким схемам.
Так, бывшие чиновники Министерства финансов США отмечают, что Китай долгое время использовался как транзитная площадка для компонентов американского и европейского производства. Их могли перенаправлять на предприятия по производству дронов в Иране и России.
В то же время они утверждают, что все чаще такие детали изготавливают непосредственно в Китае, обычно на небольших фабриках, которые игнорируют риски западных санкций.
Электронное письмо от Victory Technology случайно попало в почтовый ящик проекта Iran Watch, который является частью Висконсинского проекта по контролю над ядерными вооружениями и отслеживает иранские сети распространения оружия. Впоследствии этим письмом поделились с изданием The Wall Street Journal.
"Они активно пытаются продать двигатели Limbach L550 Ирану — и делают это довольно дерзко", — отметил исследователь Висконсинского проекта Джон Кейвс.
Между тем отправитель письма, который представился Кристоффом Ченом, отметил, что компания начала продажу двигателей в начале этого года и не поставляла их в Иран или Россию. Также он сообщил, что для подготовки электронных писем для иностранных клиентов компания использует искусственный интеллект.
Издание пишет, что анализ беспилотников, которые изымали в Украине и на Ближнем Востоке, показал, что ранние модификации "Шахедов", примененные в Украине, содержали американские и европейские микрочипы, сервоприводы для точного управления полетом и другие важные узлы. В расследовании Министерства финансов США отмечается, что почти все эти компоненты сначала проходили через официальные каналы поставки к продавцам в материковом Китае или Гонконге, а уже оттуда могли попадать в Иран или Россию.
WSJ пишет, что оплату, как правило, проводили через фиктивные компании, которые без труда создаются в Гонконге и помогают скрывать, куда именно в конечном итоге попадают компоненты. В 2024 году Министерство финансов США ввело санкции против сети таких структур, которые были связаны с торговцем из Тегерана Хамедом Дехганом. Его компания считалась одним из главных поставщиков для иранских программ по разработке беспилотников и ракет.
Через год, по данным расследований, уже другая группа гонконгских фирм использовалась в качестве прикрытия для его операций, что стало основанием для новых санкций. Бывший чиновник Министерства финансов Миад Малеки, который отвечал за санкционные программы в Управлении по контролю за иностранными активами (OFAC), заявил, что китайская сторона не реагировала на этот поток товаров, даже несмотря на то, что его неоднократно упоминали в публичных отчетах и санкционных списках.
"Им или безразлично, или они решили не вмешиваться", — сказал он.
Между тем в заявлении Министерства иностранных дел Китая говорилось, что страна регулярно применяет ограничения на экспорт товаров двойного назначения "в соответствии со своими законами, правилами и международными обязательствами."
Британская исследовательская группа Conflict Armament Research, которая отслеживает незаконный оборот вооружений, отметила, что в дронах типа Shahed все чаще находят комплектующие китайского производства. Украинские военные специалисты также при анализе российских FPV-дронов обнаруживали значительную долю деталей, изготовленных в Китае.
В частности, экспорт оптоволоконных кабелей из Китая заметно вырос осенью 2024 года. Параллельно увеличились поставки литий-ионных аккумуляторов в Россию на фоне наращивания производства военных квадрокоптеров. С тех пор, согласно официальным данным, высокий уровень экспорта до сих пор сохраняется.
"Нет никакого другого правдоподобного объяснения, кроме того, что это используется для военных нужд. Это чрезвычайно очевидно", — сказал старший научный сотрудник Центра глобальной энергетики Атлантического совета Джозеф Вебстер.
Между тем Украина достигает значительных результатов в изготовлении боевых беспилотников без китайских компонентов благодаря локализации производства ключевых плат и деталей, которые ранее импортировались из КНР. Как следствие, это ограничивает зависимость Киева от внешних поставщиков в критический для оборонной отрасли период.