История, о которой пойдет речь, уникальна по своей масштабности и наглости. Случаи исчезновения груза, перевозимого морскими судами, - явление, увы, не новое. Но чтобы в роли пиратов выступали сами судовладельцы и члены экипажей - такое случается нечасто.
Все началось год назад, когда государственное предприятие «Укринтерэнерго» из Вьетнама на родину отправило по морю 5000 тонн риса высшего сорта для реализации украинскому потребителю. Партия отборного продукта была закуплена у вьетнамской государственной корпорации «Винатекс» в счет бартерной оплаты за объем работ, выполненный во Вьетнаме согласно межправительственному контракту. Для перевозки был зафрахтован, как и положено, украинский теплоход «Балашиха», принадлежащий родному Черноморскому морскому пароходству.
Однако предпочтение, отданное отечественному судну, вылезло боком и стало началом настоящей одиссеи. Дело в том, что судно с рисом в Ильичевский порт - порт выгрузки - не пришло. Его постигла та же участь, что и другие суда ГСК ЧМП.
Теплоход «Балашиха» был арестован за долги Черноморского морского пароходства в порту Аден, куда зашел для выгрузки имеющегося на судне груза, предназначенного для здешнего получателя, и для заправки топливом. В итоге предприятию «Укринтерэнерго» ничего не оставалось, как найти нового перевозчика. Выбор пал на судно «Аlfa B.G.», работающее под флагом государства Белиз, фрахтователем которого выступила компания «Bedford Group Services LLC».
Так вот, в конце апреля этого года теплоход, груженный рисом, вышел из йеменского порта и... исчез. К счастью, обеспокоенный владелец груза спохватился вовремя, и с помощью фрахтователя обнаружил, что в турецком порту Мерсин полным ходом идет выгрузка риса с теплохода, сильно смахивающего на пропавший «Аlfa BG».
У причала же стояло судно под названием «Daisy II» с развивающимся камбоджийским флагом. После проверки технических особенностей этого близнеца, а также маркировки на мешках с рисом стало ясно, что «Daisy II» и «Alfa BG» - одно и то же судно. Однако несмотря на то, что афера с переименованием была раскрыта и был заявлен протест, выгрузка продолжалась. Лишь после того, как к делу подключились СБУ, Интерпол, торгпредство Украины в Турции, а также турецкие власти, груз удалось отбить.
Как выяснилось, с судном, после того, как оно вышло из порта Аден, произошло немало любопытного. Оно было перепродано, но его хозяин, гражданин Сирии, посчитал, что ему принадлежит не только теплоход, но и груз, который по его указке и попал в порт Мерсин. Рассказывали, что новый судовладелец, узнав об инциденте в порту, прибыл туда восстанавливать «справедливость» с помощью молодчиков с автоматами. Но в итоге все закончилось арестом членов экипажа, виновных в похищении груза. Мешки же с рисом вновь были погружены на судно, которое взяло курс на Ильичевск. Но не тут-то было. Теплоход вновь исчез...
И вот на днях фрахтователь судна - компания «Bedford Group Services LLC» узнает, что в Ильичевском морском рыбном порту идет выгрузка вьетнамского риса с теплохода «Hayat», прибывшего в порт под турецким флагом из Египта. После сопоставления данных, полученных от таможни порта и портнадзора, у них возникло подозрение, что теплоходы «Hayat» и «Alfa BG» - одно и то же судно.
Подозрения подтвердились. К украинскому берегу действительно после долгих мытарств причалил долгожданный теплоход «Alfa BG» только под новым флагом и с новым именем на борту, но... со старым названием на спасательных кругах. Но что печально, 5 000 тонн риса, имеющегося на борту, предназначались вовсе не для предприятия «Укринтерэнерго», а для двух фирм, не имеющих никакого отношения к исчезнувшему грузу.
Кто является истинным, а кто мнимым получателем - это пока что вопрос, требующий доказательства. Пока выгрузка судна приостановлена, судовые документы изъяты - ведется расследование.