По итогам прошлого года "Укрзалізниці" получила 7,66 млрд грн чистого убытка. Себестоимость услуг в очередной раз превысила выручку. Как следствие, долги госкомпании взлетели до 118 млрд грн. Об этом пишет Delo.ua со ссылкой на данные YouControl.
Издание отмечает, что компания вошла в стадию глубокой убыточности, где основная деятельность генерирует минус еще до этапа уплаты налогов или обслуживания долгов.
Согласно финансовой отчетности, выручка УЗ упала на 13,5% — до 88,98 млрд грн (в 2024-м этот показатель составлял 102,87 млрд грн). При этом себестоимость реализованной продукции превысила доходы и достигла 100,45 млрд грн.
Основные расходы УЗ:
- Фонд оплаты труда — 52,84 млрд грн. Содержание штата из почти 170 тысяч работников фактически забирает около 60% всей выручки предприятия. Ориентировочно это 21,3 тыс. грн в месяц на одного работника до уплаты налогов.
- Материальные затраты — 30,89 млрд грн. Закупка топлива, электроэнергии и запчастей выросла на 3,7% относительно 2024 года.
- Амортизация — 13,83 млрд грн. Постепенное списание стоимости материальных и нематериальных активов из-за их износа или старения — этот показатель в 2024 составлял 13,47 млрд грн, то есть рост незначительный.
- Обслуживание долгов (финансовые расходы) — 5,37 млрд грн. Эта сумма выросла на фоне увеличения кредитных обязательств.
Частично перекрыть эту операционную "дыру" помогли другие доходы (13,51 млрд грн) и резкий рост целевого финансирования (вероятно, из госбюджета или от доноров) на 132% — до 2,75 млрд грн. Однако чистый убыток УЗ за 2025 год вырос в 2,8 раза, достигнув отметки 7,66 млрд грн (против 2,71 млрд грн в 2024-м).
Причины
Наибольший удар по доходам УЗ нанесла потеря части грузовой базы. По итогам года общие объемы железнодорожных перевозок сократились на 7,8% — до 161,3 млн тонн. Сейчас структура логистики претерпела изменения: перевозки стройматериалов выросли на 3% (до 31,2 млн тонн) и впервые опередили зерновые грузы, объемы которых обвалились сразу на 27,3%.
При этом падение транспортировки угля обусловлено системными ударами РФ по объектам тепловой генерации, что остановило движение топлива. Зерновая же логистика пострадала от своеобразного "идеального шторма": смещение сроков сбора кукурузы, исчерпание запасов после рекордного экспорта в предыдущие периоды и логистических коллапсов в конце 2025 года из-за атак на портовую и железнодорожную инфраструктуру.