Китай активизирует усилия по импорту российского сжиженного природного газа, который подпадает под санкции США, создавая внутренний теневой флот судов, способных транспортировать топливо и обходить ограничения, сообщает Bloomberg.
Крупнейший импортер энергоносителей в мире имеет достаточное количество часто более дешевого газа, поступающего по трубопроводам. Однако эти альтернативные морские закупки являются средством дальнейшей диверсификации поставок, а также укрепления связей с РФ. Российский диктатор Владимир Путин сделал СПГ ключевым элементом планов РФ по экспорту энергоносителей, и его страна остро нуждается в покупателях.
Хотя эта кампания Пекина находится на начальной стадии, движение танкеров и их собственность в Китае начинают отражать российские тенденции в продаже нефти и СПГ, когда РФ создала теневой флот, чтобы компенсировать потерю поставок по трубопроводам в Европу.
Согласно спутниковым данным и данным о судоходстве, СПГ-танкер CCH Gas, перевозящий подсанкционный российский груз, скрывает свое местонахождение, приближаясь к китайскому порту. Его зарегистрированный владелец, CCH-1 Shipping Co., имеет адрес в Гонконге, который совпадает с адресом почтового ящика компании Samxin Secretarial Services Ltd. — это обычная практика для компаний, которые стремятся скрыть собственность, торгуя топливом из Ирана или России.
Еще одно судно для перевозки СПГ, недавно переименованное в Kunpeng, появилось вблизи Сингапура с подобной "схемой" — непрозрачной и поэтому очень необычной для отрасли, которая требует специальных технических навыков и, как правило, сосредоточена в руках небольшой группы владельцев. Согласно данным судоходной базы Equasis, в начале этого года право собственности и управления судном было передано малоизвестным компаниям в Китае и на Маршалловых островах. Адреса связаны с компаниями, которые торговали другими видами подсанкционного топлива.
РФ с прошлого года строит собственный теневой флот СПГ-танкеров, накопив более десятка судов, зарегистрированных на подставные компании — от России до Индии. Это происходит в то время, когда правительства США и стран Европы усиливают давление на покупателей российской нефти и газа.
Создание теневого СПГ-флота — нелегкая задача. Это связано с тем, что суда, перевозящие охлажденное топливо (-162 °C) требуют более сложной технологии загрузки и транспортировки, чем другая продукция. И хотя сегодня существует почти 8000 нефтяных танкеров разного размера, вся отрасль СПГ насчитывает около 800 судов — это означает, что скрыть их местонахождение является сложной задачей.
Ранее сообщалось, что несмотря на санкции США и их союзников против российского энергосектора, Москва нашла способ продолжать экспорт СПГ из проекта Arctic LNG 2. Начиная с августа, согласно данным отслеживания судов, с завода уже отправлено 11 танкеров. Главным пунктом назначения стал китайский порт Бейхай, который превратился в важный транзитный узел для подсанкционного российского газа. Это выгодно как китайской экономике, так и российской военной машине, отмечают аналитики.