Украинская металлургия, которая уже пятый год работает в условиях полномасштабной войны, столкнулась с новой угрозой — ужесточением торговых ограничений со стороны Евросоюза, пишет агентство Reuters, репортеры которого посетили украинские предприятия.
На металлургическую отрасль одновременно давят российские атаки, фактическая блокировка черноморских маршрутов, рост логистических затрат и повышение тарифов «Укрзалізниці» на 30%.
ЕС с 1 июля почти вдвое сократил годовые квоты на беспошлинный импорт стали, а поставки сверх установленных объемов облагаются пошлиной в 50%. По оценке GMK Center, новая квота для Украины составляет около миллиона тонн и может означать сокращение украинского экспорта стали в ЕС на 60% по сравнению с 2025 годом.
«Вместо поддержки со стороны Евросоюза мы сталкиваемся с ограничениями», — заявил Reuters операционный директор группы «Метинвест» Александр Мироненко.
ЕС остается ключевым рынком для украинской металлургии, — на него приходится около 80% экспорта украинской стали. В целом металлургическая продукция составляет около 15% экспорта Украины.
По словам Мироненко, новые ограничения могут вынудить «Запорожсталь» сократить работу части производственных линий и переориентироваться на производство чугуна, на который не распространяются квоты. Это означает простой около 50% мощностей предприятия.
Дополнительным ударом стало фактическое прекращение работы черноморского экспортного маршрута. Из-за этого «Запорожсталь» вынуждена импортировать коксующийся уголь через европейские порты, что увеличивает расходы примерно на 30–40 долл./тонна.
НБУ оценивает совокупные потери валютной выручки во II полугодии 2026 года только из-за блокирования Россией портов примерно в $2,5 млрд. А вместе с другими ограничениями эффект, по оценке экспертов, может достичь 10–12 пунктов ВВП в 2026–2027 годах. Отраслевое объединение «Укрметаллургпром» призывает правительство добиваться исключений для украинской металлургии.
На этом фоне украинские производители постепенно теряют конкурентоспособность на европейском рынке и уступают место турецким, китайским и европейским компаниям.