Гендиректора Audi сегодня могут уволить с должности - СМИ

Генерального директора автоконцерна Audi Руперта Штадлера, которого подозревают в фальсификации данных по вредным выбросам от дизельных двигателей, сегодня могут уволить с должности. Нового кандидати на эту должность пока не выбрали, но назначили исполняющего обязанности гендиректора концерна, передает газета Tagesspiegel, ссылаясь на членов Наблюдательного совета Audi.

Отмечено, что исполняющим обязанности гендиректора назначили главу отдела продаж и маркетинга концерна Audi Брама Шота.

Наблюдательный совет материнской компании Audi Volkswagen обсудил замену Стадлера еще в прошлый понедельник, но соответствующее решение не принял. Данный вопрос будут решать сегодня. В то же время контракт Штадлера фактически действует до конца 2019 года.

На должность гендиректора в Audi рассматривали кандидатуру менеджера по продажам BMW Маркуса Дюзнана, который в июле этого года объявил о своем переходе в Volkswagen. Так как в среду наблюдательный совет BMW назначил преемника Дюзнана, теперь возможно его назначить гендиректором Audi.

Напомним, в июне этого года Руперта Штадлера задержали по делу о так называемом "дизельгейте" или "дизельном скандале", то есть о фальсификации данных по вредным выбросам от дизельных двигателей. Все из-за того, что США в сентябре 2015 года инициировало расследование по Volkswagen в результате которого компания признала, что ею было продано 11 млн авто, на которые было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам. Хотя загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы. Расследования и судебные разбирательства по Volkswagen ведутся в 55 странах мира, группа компания выделила более 27 млрд евро на штрафы, выкуп автомобилей и прочие расходы в связи с "дизельгейтом". Audi также является фигурантом уголовных разбирательства в связи с нарушениями Volkswagen.

Volkswagen выплатила 5 тысяч евро каждому пострадавшему от "дизельного" скандала. Кроме выплаты компенсации, компания взяла на себя расходы по переоборудованию автомобилей с незаконным программным обеспечением. В тех случаях, когда это было технически невозможно, автоконцерн выкупил такие машины. Всего в Европе Volkswagen отозвал 11,5 млн автомобилей.

Подробнее читайте в лонгриде на ZN.UA – "Что хорошо для Volkswagen, плохо для Германии?".